Водные пути Германии и Северной Америки

По сообщению строителей канала Везель-Даттельн, принятый для этого канала тип шлюзов с наполнением через клинкеты ворот и гасителями энергии в виде железобетонных заграждений, располо- женных непосредственно ниже ворот (рис. 16 и 82) , должны обла- дать еще более спокойным наполнением, чем при наполнении через стенку падения. Последняя система подробно исследовалась лабора-

торным путем: п о с т а н о в к а опытов и ре- з у л ь т а т ы их описаны в жур- нале „Die Bau- technik" !). Еще раньше п о с т р о й к и шлюзов на ка- нале В е з е л ь - Даттельн док-

F В. О. [ •/

наняла наполнения

KDHEU НАПОЛНЕНИЯ

в

Н-ЯОт. В-.ЬТтУкк.

Г і

"ю 9 S Г 3 г

1 ,

Рис. 82. Направление струй в гасителе энергии шлюза Дорстен.

тором Буркхардтом для шлюзов на р. Неккар была предложена бо- лее совершенная система, изображенная на рис. 83. Здесь вода впу- скается в шлюз через щель, образуемую под'емом вверх всего по- лотна ворот. Впускаемая в шлюз вода сначала попадает в неболь- ших размеров аванкамеру, ограниченную поперечной железобетонной стенкой, откуда, несколько успокоенная, через горизонтальную ре- шетку входит в камеру шлюза. По пути входящая струя изменяет н е с к о л ь к о ра з

свое направление и образует вихре- вые движения в м е р т в ы х з о н а х аванкамеры и ка- меры шлюза. Бла- г о д а р я этому , энергия входящей струи постепенно расходуется, и на- полнение шлюза

Ладенбургского шлюза на р. Неккар.

протекает совершенно спокойно. Аналогичная конструкция, предло- женная д-ром Буркхардтом для нижней головы, имеет в виду умень- шить размыв дна подходного канала и создать благоприятные усло- вия стоянки судов, ожидающих очереди входа в шлюз со стороны нижнего бьефа. Система д-ра Буркхардта запатентована и применена уже в Германии на р. Неккар на шлюзах Ладенбургском 2 ) и Гай- дельбергском. Кроме того, она будет применена на двух строящихся шлюзах на Неккаре и на Шанонской установке в Ирландии. Работа успокоителей, судя по описаниям, оказалась вполне удовлетворитель- ной и выше, чем в других шлюзах, с наполнением через стенку па- дения. Обе системы наполнения, примененные на шлюзах канала Ве- зель-Даттельн и на Ладенбургском шлюзе, обладают тем преимуще- ством перед наполнением через стенку падения, что они предполагают более равномерное распределение струи [воды по ширине камеры.

') Heft 12,23 März 1928. 2 ) Длина шлюза 110 м, ширина 12 и падение 10 м.