Водные пути Германии и Северной Америки

момент времени указывающих положение всех затворов шлюза. Си- стема центрального управления шлюзом выполнена фирмой А. Е. G и описана в журнале Die Bautechnik за 1928 г. Для управления механизмами каждой камеры шлюза и для про- пуска судов требуется команда, состоящая из 3 человек, а именно: мастера шлюза, машиниста и слесаря. Мастер один на весь шлюз, машинист же работает только в течение одной смены, 8 часов, и при работе шлюза в 2 смены требуется второй машинист. Слесарь один на все смены, он же обслуживает находящуюся при шлюзе насосную станцию. Следует отметить, что зачалка судов при шлюзовании про- изводится исключительно командой судов и к обязанностям шлюзо- вого персонала, как и на всех других немецких шлюзах, не относится. Время шлюзования по данным, сообщенным шлюзным мастером, слагается из следующих величин.

25 сек. . 7 мин. . 25 сек.

Открытие верхних ворот . Вход каравана . • . . Закрытие верхних ворот Опорожнение камеры . .

. 12 мин. (включая время дей- ствия затворов) . 4 мин. . 8—9 мин.

Под'ем нижних ворот Выход каравана .

Итого кругло . . . 32-—33 мин.

Если по аналогии с приведенными цифрами принять время опу- скания нижних ворот 4 мин., наполнения камеры 12 мин., то время всех операций, приходящихся на один пропуск, при одностороннем движе- нии судов, составит 48 мин. По сообщению мастера, двойное шлюзо- вание занимает бб мин. Во время осмотра шлюза через него производились пропуски судов, благодаря чему действие центрального управления можно было видеть в процессе работы. При'шлюзе имеется насосная станция для перекачки воды из ниж- него бьефа канала в верхний раздельный бьеф, на высоту 15 м. По- требность канала в воде в летние месяцы при работе его 16 часов в сутки определяется в 9,6 м 3 /сек. На станции предусматривается установка 6-ти насосов, из коих в первую очередь будет установлено два. Все надводные части сооружения имеют простую, но изящную архитектурную обработку, что создает приятное впечатление от об- щего его вида. В частности, следует указать способ обработки бетонных поверхностей служебных зданий, заключающийся в насечке по бетону бороздок, располагаемых в определенном порядке, что придает по- верхности стен очень красивый и опрятный вид. Шлюз Больцум, поддерживающий подпор в боковом канале к г. Гильдесгайму, имеет полезную длину 85 м, ширину 12 м, подпор 8 м, и глубину на короле 3 м (рис. 57). Шлюз снабжен двумя одиночными открытыми сберегательными бассейнами, примыкающими непосред- ственно к стенам шлюза. Сберегательные бассейны с наружных сто- рон окружены подпорными стенами, а дно их^ укреплено бетоном. Вокруг бассейна заложен дренаж, заключающий 4 колодца со сто- роны каждого бассейна. Все сооружение расположено на мерге- листом основании. Шлюз со стенкой падения и наполнение его произ- водится через верхнюю голову, снабженную успокоителем течения в виде раструба; гасителя энергии, специального типа, не имеется. Верхние