Водные пути Германии и Северной Америки

Стоимость содержания участка канала, длиною 60 км, обходится 300.000 марок в год. Для расчетов и смет ежегодные расходы на содержание канала принимаются в размере 1°/о от его строительной стоимости. Ремонтный линейный штат состоит из одного техника и 20—25 рабочих, обслуживающих участок длиною 30 км. Канал Везер-Эльба. По времени постройки канал между реками Везер и Эльба мо- жет быть разделен на три неравные части. Первая из них от Везера ло г. Мисбурга, длиною около 64 км, закончена постройкой в конце 1916 г. Вторая часть от Мисбурга до с. Пайне, длиною около 34 км, была построена после войны и открыта к движению сравнительно недавно. Наконец, третье звено—от Пайне до Эльбы, длиною около 130 км, еще находится в работе. Участок Везер—Мисбург шлюзов не имеет и лежит в одном уровне с каналом Эмс-Везер. У Ганновера устроена гавань, которая соединяется с главным каналом, обходящим город с севера, вспомо- гательным каналом, длиною около 8 км. Такая же гавань с боковым каналом длиною 1,5 км имеется у гор Мисбурга. В начале второго участка, примерно, в 4-х километрах от Мис- бурга, расположен шахтный шлюз Гинденбурга, чаще называемый, по имени близлежащего селения, Андертеновским. От этого шлюза, имеющего падение 15 м, начинается водораздельный участок канала Везер-Эльба. Водораздельный бьеф имеет длину 63 км (см. план и продольный профиль этого участка канала на рис. 48 и 49). В рас- стоянии 8,5 км от Андертеновского шлюза от магистрали ответвляется боковой канал к г. Гильдесгайму. Боковой канал имеет уровень воды на 8 м выше, чем в главном, и отделяется от последнего шлюзом Больцум. Длина ответвления 14,8 км. Вблизи шлюза Больцума заканчивается эксплоатируемый уча- сток магистрального канала. Далее на восток идет участок, на кото- ром работы почти закончены и канал готов к наполнению, а еще далее, у с. Пайне, начинается участок, на котором еще производятся основные строительные работы. Трасса канала проходит вблизи го- рода Брауншвейга, к которому в будущем будет сделан боковой ка- нал длиною 2,16 км. В 63-х километрах от Андертеновского шлюза водораздельный бьеф заканчивается шлюзом Аллебютель с напором 9,0 м. Шлюз этот еще не строится. От Аллебютеля до Эльбы канал пройдет в од- ном уровне и на этой высоте пересечет Эльбу. Только лишь на пра- вом берегу Эльбы, у Гогенварте, он понизится на 18 м и у г. Бурга со- единится с каналом Иле-Пляу. На обоих берегах Эльбы будут устроены каналы, соединяющие ее с главным каналом. На левом берегу спуск в реку будет сделан с выходом к г. Магдебургу. Боковой канал будет иметь 5,4 км и раз- ность уровней в нем (15 м) будет преодолеваться судопод'емником, конструкция которого еще окончательно не разработана. Второе со- единение, длиною 1,6 км, намечается между Гогенварте и Бургом. От реки этот канал будет отделяться шлюзом, для предупреждения затопления его высокими водами Эльбы. Длина находящегося в постройке канала от Пайне до Бурга составляет 126 км. Работы на нем находятся в разных стадиях разви- тия. От Пайне до Обисфельде, на протяжении, примерно, 70 км, про- изводятся земляные работы. Восточнее Обисфельде строятся мосты,