Водные пути Германии и Северной Америки

Последнее выражение показывает, что величина J , следовательно' и R зависит не от абсолютного значения скорости, но от ее прира- щения. Благодаря одновременному помещению в модели шлюза двух судов, оказалось возможным определить влияние понижения уровня у входа в камеру, испытываемое первым судном, которое отмечено поч- ти в чистом виде на рис. 3 и 4 на кривых, соответствующих более медленному открытию затворов. Благоприятное влияние оказало также увеличение в форме раструба отверстий водопроводов в верхней голове,

как и было принято в окончательном, проекте для канала Рейн-Герне (рис. 12). Благодаря такому устройству, сила заса- сывания обратной струи у верхней го- ловы уменьшилась с 4 тонн до 0,5 тонны. На рис. 13 представлены размеры перемещений и натяжения тросса. Расширенные и закругленные у вы- хода водопроводные каналы способ- ствуют также увеличению коэфф. рас- хода р., как это можно видеть на рис. 14,. на котором нанесены в виде кривых значения этого коэффициента для ста- рой и новой конструкции. В первом случае р. 22 0,63, во втором р = 0,68, т.-е. достигнутое увеличение составляет почти 10°/о. Значительный интерес представ- ляют опыты, исполненные также в Бер- линской Лаборатории ») под руковод- ством Н. Кгеу'а над моделью большого шлюза в Брунсбюттелькооге на Кильском канале. Этот шлюз имеет длину 330 м, ши- рину 45 м и высоту стен над дном ка- меры 20,5 м при наименьшей глубине 14 м. Шлюз закрывается 3 задвижными воротами, расположенными у верхней и нижней головы и в камере шлюза на

Рис. 12. Верхняя голова по исполни- тельному проекту,

одной трети длины. Для исследования в шлюз помещалась модель судна в 73000 тонн водоизмещения, имеющего длину 300 м, ширину 32 и осадку 11,6 метра. Эти исследования дали, в общем, те же ре- зультаты, что и прежние. На рис. 15 нанесены кривые колебаний судна и натяжений в причалах при наполнении шлюза и под'еме щи- тов в течение 4 ' 1 0 "—4 0 "—1 6 ' 8 " . Соответственные времена наполнения при подпоре 3,89 м определились 12 ' 54 "—11 ' 16 "—11 ' 12 " . Очень убе- дительным и здесь оказывается значительное уменьшение колебатель- ных движений судна при условии медленного открывания затворов за счет сравнительно небольшого увеличения времени наполнения шлюза. Поясним сказанное примером. Для шлюза, имеющего длину камеры 130 м, ширину 18 м и подпор 9 м, по условиям возможного максимального выпуска воды

1) Versuchsanstalt für Wasserbau und Schiffbau Berlin—Tiergarten.