Вертикальная планировка городских территорий

•брежной территории зависит от гидрологического режима реки, для решения вопроса о намыве территории необходимы сведения о воз- можном размещении карьеров и что представляет собой намывае- мый грунт и т. д. Эти сведения выясняются в процессе специальна проводимых изысканий (при этом могут быть использованы и ма- териалы изысканий для выполнения проекта горизонтальной пла- нировки). Среди специально проводимых изысканий наиболее важным является натурное обследование территорий. При сопоставлении данных топографической съемки с натурой особое внимание уделя- ется участкам с недостаточным уклоном (где из-за генерализации рельефа на плане относительно мелкого масштаба не всегда выяв- лены его особенности) и территории со сложным, изрезанным рельефом. В необходимых случаях производится корректировка картографического материала. На участках с плоским рельефом для выявления микрорельефа (направлений естественных уклонов) производят нивелирование по осям предполагаемых улиц. В процессе выработки принципиальных решений генерального плана уже при первоначальном прочерчивании направления маги- стралей оценивают по горизонталям плана существующий уклон, который сравнивают с допустимым. Наиболее удобно, когда суще- ствующий уклон по намечаемой трассе находится в пределах до- пустимых значений. В условиях сложного рельефа, при уклонах бо^гее 60%о следует избегать применения геометрических построе- ний уличной сети с прямоугольной сеткой улиц, так как при этом" неизбежно трассирование некоторых из них по участкам с крутыми уклонами. Это в дальнейшем усложнит вертикальную планировку как самих улиц, так и примыкающих к ним межмагистральных, территорий. На фрагменте оценки трассирования уличной сети варианта планировки города (рис. 17) оказались с недопустимыми продоль- ными уклонами три магистрали, связывающие два планировочных элемента территории, разделенных тальвегом с водотоком (недо- пустимые величины уклонов на рисунке помещены в рамки). При- чем естественные уклоны по этим улицам настолько велики, что их смягчение за счет земляных работ нецелесообразно. Естествен- ный уклон участка улицы общегородского значения длиной 380 м в нижней части рисунка несколько больше допустимого (52% 0 > >50%о). Но если в первом случае необходима корректировка трасс, трех связывающих районы магистралей, то во втором можно сохра- нить принятую планировку, добившись требуемого уклона проведе- нием земляных работ. Как'видно из рисунка, на этом этапе оценка трассировки магистралей ведется на основании сопоставления су- ществующих отметок. Одной из важнейших функций городских улиц является осуще- ствление отвода поверхностных вод с городской территории. Учет этого обстоятельства очень важен при оценке трассирования улич- ной сети в генплане города. Подтекание поверхностных вод к ули- цам будет обеспечено, если последние будут занимать пониженное положение относительно межмагистральных территорий. Поэтому 31