Вертикальная планировка городских территорий

наибольшей степени применимы для создания видовых площадок. Пешеходным аллеям, проложенным по крутому косогору, придают односкатный профиль с уклоном в сторону косогора, где размещают подоткосный водоотводящий лоток. При планировке береговой полосы парковых водоемов линию регулирования относят в сторону водоема. Таким образом, прогу- лочная аллея образуется не за счет подрезки склона и связанного с ней нарушения растительного покрова и зеленых насаждений, а повышением отметок на полосе уреза воды.

§ 36. ОСОБЕННОСТИ ВЕРТИКАЛЬНОЙ ПЛАНИРОВКИ ПРОМЫШЛЕННЫХ ТЕРРИТОРИЙ

Проектирование рельефа площадок под промышленные пред- приятия осуществляют так же, как и для межмагистральных тер- риторий. Промышленные площадки отличаются большим разнообрази- ем (в соответствии с особенностями технологии и плотности заст- ройки) размеров производственных зданий, насыщенностью техно- логическими коммуникациями, обслуживающим транспортом и др. Принципиальная блок-схема процесса проектирования приве- дена на рис. 72. Проектирование поверхности промышленной пло- щадки обычно начинают с установления отметок транспортных проездов. Если отметки по контуру площадки устанавливают по обобщенным высотным решениям предшествующих стадий проек- тирования, то высотное положение внутриплощадочных проездов определяют на основе проектирования продольных профилей. При вводе на территорию железнодорожных путей отметки последних оказывают решающее влияние на высотное решение всего участка. Важную роль в выборе высотного решения территории про- мышленной площадки оказывают и профили, построенные в про- дольном и поперечном направлениях по главным планировочным осям. Проектные отметки, перенесенные из профилей на план, яв- ляются опорными для решения поверхности отдельных участков. Характер рельефа и плотность размещения производственных зданий на площадке предопределяют применение выборочной или сплошной вертикальной планировки. Выборочная вертикальная планировка применима при застройке площадки зданиями с боль- шими разрывами и при относительно однородном рельефе. Она предусматривает выравнивание поверхности лишь под производ- ственные здания и сооружения и связывающие их подъездные пу- ти. Несмотря на то что производственные здания отличаются раз- мерами в плане от жилых, для проектирования поверхности под их размещение полностью применимы способы, рассмотренные вы- ше для жилой застройки. Если железнодорожные пути проходят сквозь производственное здание, их отметка на входе является отметкой пола и принимается как опорная. Необходимость выполнения сплошной вертикальной планиров- ки промышленной площадки возникает при плотном размещении производственных зданий и сложном рельефе. При этом создает- 110