Вентиляция и теплоснабжение метрополитенов

для двусторонней завесы

58 500 , = 3600.1.24 м " 1 3 ' 1 М/С '

17. Определяем ширину воздуховыпускной щели: для односторонней завесы при длине щели 4,2 м fF m _ 0,62

для двусторонней завесы и суммарной длине щели 8 м F m ^ 1,24 1 Щ — 8,0 -V е -==-4тг--= 0,155 м. Результаты расчетов для всех вариантов воздушных завес приведены в табл. 16.VIII. § 8. Теплоизоляция [тоннельных сооружений В климатических районах со средней температурой самого холодного месяца t x м <С 0° С при недостаточном заглублении тоннельных сооружений метрополитена от поверхности в холод ный период года может наблюдаться конденсация влаги из воздуха на внутренних поверхностях перекрытий и верхних частях при мыкающих к ним стен. Это вызывается тем, что внутренние поверх ности конструкций периодически имеют температуру ниже точки росы тоннельного воздуха. Конденсация влаги портит отделку этих сооружений и опасна для расположенного в них электротехнического оборудования, а также оборудования СЦБ и связи. Чтобы избежать конденсации влаги, необходимо ограничивать температурный перепад между температурой воздуха в тоннельных вооружениях t B и температурой на внутренней поверхности т в их ограждений Д t = t B — т в . Это может быть достигнуто нали чием над перекрытием тоннелей достаточной грунтовой толщи или заменяющего ее теплоизоляционного материала, что проверяется соответствующим коэффициентом теплопередачи ограждающей от поверхности конструкции тоннелей и грунтовой толщи над ней. Исходя из этих соображений, требуемый коэффициент тепло передачи К т р конструкций, ограждающих тоннели от поверхности (принимая коэффициент массивности этих конструкций т = 1), должен быть не более приведенного в работе [56]: сс вн Г" » ккал/ч • м2 . °С, (100.VIII) где а вн —* коэффициент тепловосприятия от воздуха внутренней поверхностью перекрытия при его ребристой конструкции с учетом средней скорости движения воздуха в тоннеле и 0 = 0,9^2,5 м/с (в период отсутствия движения поездов может быть принят рав 442.