Вентиляция и теплоснабжение метрополитенов

cq

о

о ю о ю о ю о ю

0см0

©J2

1

46,0

о стГ

ЧН ^

L O t>. "

1

ю оо

соо

40,5

о

о

рС*" »

^ ю СО СТ>

ссмо

35,0

ю •чн

05 о"

О

О со

ю см

сюо

С О

31,5

ю .

о со"

о Ю

аэ СО

СО

о"

Ю

31,0

—

ю оо

р

о ю

С— о

4,5

32,5

0,65

см sf

о 1С

о t>-~

СюМ

3,8

31,8

' 51,2 112

0,55

СО со СО

VP

0 0 с м

о ю

о 00

см СО

1

о

108

45,7

Ш 23,5x2(2,2+7,5 ) с п п ~4F - 4x2, 2• 7,5 Ь ' У Затухание &L p н а всей длине (н а 6 и 9 калибрах) X сно g о Cd и ф о 05 Cd т м« ю I о. <

Затухание н а один калибр

> oсоi

ю

С « 5 я ^ Ьц ^ ьс ф 1 £S 3 о, о >е< о н

<

SB

<1

Ф

Я оЛ

>е< ор 5 <

Затухание берем, ка к в сечении III—IV дл яодного поворота

(табл. 8.VIII)

Число калибров

—

Уровень шума в расчет ной точке Нормативная величина шума

Поворот и з канала к вентиляционному ки оску

Выход и з вентиляцион ного киоска

Необходимая эффектив ность глушителя

Прямой канал и з сбор ного железобетона се

чением 2,2X7, 5м и длиной 23, 5м

Общее затухание

> 1 >

1

1

1

VI—ули ца

VI—ули - ца

IV—V