Вентиляция и теплоснабжение метрополитенов

При использовании вентилятора для большой производитель ности (более 180000 м 3 /ч) его производительность на реверсивном ходу резко снижается (до 30—40%). Поэтому в случаях установки диффузора реверсирование осуществляется обводным каналом, сооружаемым при вентиляционной камере и позволяющим сохра нить неизменным как направление подачи воздуха вентилятором, так и его производительность в любое время года. Значительное развитие метрополитена в ряде городов Совет ского Союза и повышение требований к упрощению эксплуатации оборудования вызвали необходимость дальнейшего совершенство вания аэродинамической схемы и конструкции основного венти лятора тоннельной вентиляции. При многих положительных качествах вышеописанного венти лятора с диаметром рабочего колеса D = 2400 мм по сравнению с предыдущими конструкциями в процессе эксплуатации выяви лись его следующие недостатки: низкий к. п. д. при работе на реверсировании; необходимо устраивать обводные каналы в вентиляционной камере при произ водительности вентилятора более 180 000 м 3 /ч; необходимость трудоемкой и сложной перестановки вручную лопаток каждого колеса при переводе работы вентилятора на реверсивный и прямой ход; эта операция ввиду ее сложности, как правило, требует длительной остановки вентилятора; невозможность дистанционно перекрывать проходное сечение остановленного вентилятора, что приводит к резкому снижению производительности параллельно установленного вентилятора, так как в этом случае он будет работать через остановленный вен тилятор, как через шунт. Следует иметь в виду, что во всех конструкциях вентиляторов тоннельной вентиляции при строительстве линий использовались наиболее совершенные схемы, разработанные ЦАГИ для шахтных вентиляторов. Однако эти аэродинамические схемы не полностью отвечали специфическому режиму работы вентиляторов в условиях реверса главным образом из-за низкого к. п. д. при работе около 50% годового времени на реверсе. Поэтому ЦАГИ им. Н. Е. Жу ковского по заданию Метрогипротранса была разработана новая аэродинамическая схема вентилятора типа ВОМД-24 для ревер сивной вентиляции метрополитена, а Метрогипротрансом сов местно с конструкторским бюро Артемовского машиностроитель ного завода — его конструкция. Вентилятор ВОМД-24 прошел аэродинамические и ходовые испытания и в настоящее время на Артемовском машинострои тельном заводе налажено его серийное производство для установки в системах тоннельной вентиляции метрополитенов, транспортных тоннелей и других сооружений. Новый вентилятор ВОМД-24 (осевой двухступенчатый ревер сивный, диаметр рабочих колес D = 2400 мм) с одним направля ющим и одним спрямляющим аппаратами имеет оптимальную 320.