Вентиляция и теплоснабжение метрополитенов

нои, а также устоичивои против поршневого знакопеременного пульсирующего действия движущихся по тоннелям поездов. Она должна обеспечивать^азборность, а разбираемые узлы должны быть транспортабельными. Конструктивная схема вентилятора должна позволять экономично устанавливать его в подземной вентиляционной камере прямоугольного и круглого* сечения с наименьшим аэродинамическим сопротивлением при условии совместной установки двух вентиляторов. Аэродинамический шум от работы вентиляторов должен быть наименьшим, так как воз духозаборные и вытяжные киоски вентиляционных шахт, как правило, располагаются среди жилых и административных зда ний, для которых не допускается высокий уровень шума, а спе циальные шумоглушительные устройства требуют больших капи тальных затрат. Этим требованиям лучше всего отвечают осевые вентиляторы, которые применяются в отечественных метрополитенах, начиная с первой очереди Московского метрополитена. Центробежные вентиляторы (по сравнению с осевыми) имеют более низкий уровень шума, однако по другим требованиям для условий метрополитена значительно уступают осевым вентиля торам. Интенсивность шума вентилятора возрастает с увеличением его окружной скорости и и диаметра D (м), связанных между собой зависимостью [271 3.14D/I / /, лгтттч у = —щ—, М /с. (1.VIII) Поэтому для снижения интенсивности шума следует умень шать скорость вращения вентилятора п, а для обеспечения задан ного напора устраивать многоступенчатую схему рабочих колес (две ступени и более). Работу вентилятора характеризуют кривые производитель ности, напора, к. п. д., скорости вращения и мощности. Совокуп ность этих кривых, связывающих зависимость их величин от про изводительности вентилятора, называется аэродинамической ха рактеристикой вентилятора. Теория и расчет осевых вентилято ров изложены в специальной литературе [54, 55]. Значения же некоторых параметров [27], определяющих аэродинамическую характеристику и используемых при подборе вентиляторов, приведены ниже. Вентилятором при работе развивается полное давление Н, которое является разностью полных давлений потока за вентиля тором и перед ним. Полное давление потока расходуется на прео доление аэродинамического сопротивления сети и на потери при выходе потока из вентилятора в сеть или атмосферу. В пространственном потоке жидкости или газа различают внутреннее давление, т. е. давление одной частицы перемещаемой среды на другую или давление на параллельные потоку стенки 313.