Вентиляция и теплоснабжение метрополитенов

сепараторов, создающих дополнительное аэродинамическое со противление, оградить вентиляционные агрегаты от увлажнения каплями воды, уносимыми потоками воздуха. Увлажнение путе вого тоннеля в этом случае не представляет опасности. Следует иметь в виду, что при пропуске наружного воздуха через форсу ночную камеру происходит также некоторая его очистк'а от взве шенной пыли (вследствие промывки), что повышает целесообраз ность применения подобной системы в районах с запыленным наружным воздухом. Характеристика способов обработки воздуха приведена в табл. 2.VI. Политропическнй процесс* охлаждения с осушением наружного приточного воздуха при непосредственном контакте с водой. При этом способе охлаждения также используется форсуночная камера, в которой разбрызгиваемая через форсунки вода вступает в непосредственный контакт с потоками воздуха, проходящего через водяную (капельную) завесу. Для охлаждения и осушения воздуха необходимо, чтобы температура разбрызгиваемой воды была ниже температуры точки росы обрабатываемого воздуха. Процесс охлаждения и осушения изображается прямой линией,, проведенной на диаграмме I — d (рис. 12.VI) через точку Н с параметрами наружного воздуха, поступающего в форсуночную камеру, и точку т, лежащую на граничной кривой (гр = 100%) в месте пересечения ее с изотермой, характеризующей прибли женно конечную температуру воды, которая удаляется из форсу ночной камеры после разбрызгивания. Параметры воздуха, покидающего водяную завесу, характери зуются точкой К, лежащей на прямой Н — т к , и определяются по изотерме £ к . Методика определения параметров воздуха и расчет форсуночной камеры приведены в § 3 главы VIII. Схема обработки воздуха при охлаждении и осушении может быть прямоточная (с использованием только наружного воздуха) и рециркуляционная. Несмотря на известные эксплуатационные выгоды рециркуляционной схемы применение ее для тоннелгной вентиляции представляет значительные конструктивные слож ности (вследствие необходимости сооружать дополнительные вен тиляционные тоннели для рециркуляции воздуха) и требует боль ших капитальных затрат, не оправдывающих эксплуатационные выгоды. Поэтому при необходимости охлаждения и осушения воздуха целесообразно применять прямоточную схему. Построение этого процесса на диаграмме / — d заключается в следующем. Из точки К (см. рис. 12.VI) проводится заданный луч процесса (при в — 1,9), на котором но заданному зпачению АI находятся параметры вытяжного воздуха в точке В г . Пара метры воздуха на станции метрополитена будут соответствовать, параметрам точки С 1? которые определяются по формуле (33.VI). Если относительная влажность воздуха на станции и относитель ная влажность воздуха, выходящего из форсуночной камер.!, окажутся недопустимо большими, то, применяя байпас, можно 221-