Вентиляция и теплоснабжение метрополитенов

(83.V) при I —>• оо найдем, что % = 1. Постоянная т определяется из отношения тепловых потоков в тоннелях прямоугольного се чения (тоннели расположены так, как показано на рис. 13, в.V и 13, г-V), выраженного через отношения их периметров: Q гр. П 2fe+4а В реальных условиях обделка тоннелей метрополитена и их окружающие грунты в холодное время года охлаждаются. Каж дый календарный год продолжительность теплопередачи в грунт для различных метеорологических и гидрогеологических условий z = 1500 3000 ч, что соответствует расчетной толщине про гретого слоя грунта е р = 1,5 4,5 м. Поэтому при I = 16 м целик грунта, никогда не затрагиваемый прогревом, составит 16 — (2,75 • 2 + 2 • 4,5) = 1,5 м. Таким образом, как правило, в расчетах по теплопередаче в грунт тоннелей метрополитена взаимное влияние двух парал лельно расположенных тоннелей при I ^ 16 м не учитывается. Учитывать коэффициент % следует только в отдельных случаях, когда е р > Z/2 и % < Пример 1. Тоннели метрополитена (наружный диаметр d H = = 5,5 м, внутренний диаметр d DH = 5,1 м), имеющие обделку из чугунных ребристых тюбингов, расположены в трещиноватых известняках на глубине более 15 м, при которой колебания на ружных температур не сказываются на температуре грунта. В лотке на расстоянии 1,9 м от оси тоннеля устроено путевое основание из бетона. Окружающие тоннели грунты при естественной влажно сти и естественной температуре имеют следующие теплофизиче ские характеристики: X = 1 ккал/м-ч«°С, с = 0,3 ккал/кг, 7 = = 2470 кг/м 3 . Для путевого бетона = 1,6 ккал/м-ч-°С, с г = = 0,24 ккал/кг, у г = 2400 кг/м 3 . Температура грунта t rp = = 9° С. Йачальная температура воздуха в тоннеле равна темпе ратуре грунта (£ в1 = £ гр ). Средняя скорость движения воздуха в тоннеле, вызванная движением поездов, и 0 = 2,8 м/с. Внутрен 158 - Щ £+ а)' С учетом равенства (86.V) коэффициент % для тоннелей прямо угольного сечения примет вид