Труды Первого всесоюзного съезда по гражданскому и инженерному строительству

— 48 6 —

г) достаточны е механически е свойства , т . е . сопротивляемост ь дей ­ стви ю динамически х и статически х сил , значительна я пластичность ; д) допустимост ь рабо т в любо е врем я года ; е ) экономическа я доступност ь и быстрот а достижени я практическ и не ­ обходимо й крепости ; ж ) нахождени е материало в н а внутренне м рынк е (отечественног о про ­ изводства ) . ' В числ е материалов , боле е ил и мене е отвечающи х требованиям , н а перво м мест е находятс я бетон ы ка к гидравлически е ил и цементные , та к и термически е ил и асфальтовые . Сред и гидравлически х бетоно в наиболе е ра ­ циональным являетс я бето н с плавленны м глиноземистым цементо м ка к п о скорост и твердения , та к и п о водонепроницаемост и и химическо й стойко ­ сти . Частичн о могу т быт ь применен ы трассовы е и пуццолановы е цементы, а именн о в те х случаях , когд а н е требуетс я срочност ь эксплоатаци и гидро ­ техническог о сооружени я и когд а грунтовы е ил и протекающи е п о канал у воды н е содержа т сернокислы х солей . Асфальтовы й бето н заслуживае т предпочтени я пре д гидравлическим и бетонам и в вид у следующи х ег о свойств : а ) Асфальтовы й бетон , производящийс я путе м перемешивани я пр и нагревани и каменны х обломочных материалов , те х же , каки е применяютс я для цементног о бетона , т. е . щебня , грави я и песк а с битумо м и тонки м асфальтом, пр и правильно м соотношени и составны х частей , являетс я ма ­ териало м практическ и водонепроницаемым . . б ) Раствор ы соле й и углекислот ы в вод е н е производя т заметног о дей ­ стви я также , ка к и перемен ы погоды. в ) Механически е свойств а асфальтовог о бетона , пр и надлежаще м со, став е и обработк е его , удовлетворяю т задани ю в большей мере , че м гидра ­ влически е бетоны , та к ка к асфальтовы й бето н лучш е и х сопротивляетс я стирани ю и значительн о боле е и х пластичен . г ) Асфальтовы й бето н допускае т производств о рабо т с ни м в любо е врем я года ; ремон т повреждени й несложен . д) В экономическо м отношении , равн о ка к и п о географическому при ­ знак у асфальтовы й бето н удовлетворяе т поставленны м условиям . е ) Кром е перечисленны х свойст в асфальтовы й бето н обладае т еще одни м существенны м преимущество м пере д гидравлическим и бетонами , а именн о — допустимость ю переработк и материала , т . е . представляе т воз ­ можност ь пользовани я материалом , бывши м в употреблени и бе з ухудше ­ ни я свойств . • Лабораторные испытания , произведенны е на д асфальтовы м бетоно м и з материало в современног о производства , показали , что : а ) Наивысшим и строительным и свойствам и обладае т асфальтовы й ба ­ то н с тонки м асфальтовы м порошком (Сызранског о асфальтовог о камня ) и с битумо м Бахиловски м ил и Шугуровски м (и з битуменозны х песчаников) . б) Опыт ы п о применени ю нефтяных остатков , та к называемы х н а рынк е и в нефтяной промышленности «нефтяные гудроны » ил и «нефтяные асфальты» (Бакински й и Грозненский ) приводил и к боле е ил и мене е неудо ­ влетворительны м результатам . в ) Применени е рыночног о продукта , та к назыв . «асфальтова я мастика» , оказалось , пр и остальны х равны х условиях , мене е действительным , че м при ­ менени е тонког о асфальтовог о порошка. Вмест е с тем , существенно е влияни е н а свойств а асфальтовог о бетон а оказывае т спосо б производств а и соотношени е составны х частей , устана ­ вливаемы х предварительным и опытами . Ка к обще е правило , дл я придани я асфальтовом у бетон у высоки х строительны х свойств , необходи м машинный спосо б производства .