Труды Первого всесоюзного съезда по гражданскому и инженерному строительству

— 36 8 —

чени ю и технически м признакам . Последне й стадие й планировк и явитс я начертани е сет и ули ц и квартало в отдельны х районов . Дл я жилы х районо в одни м и з важнейши х услови й местно й планировк и являетс я правильны й выбо р ориентаци и улиц . Обычн о ориентаци ю ули ц устанавливаю т в зависимост и о т географического положени я города , однако , н е меньше е значени е имее т и ти п застройки . Та к например , дл я застройк и самым и небольшими квартирам и в 1 ил и 2 комнат ы с кухней , возможн о экваториально е направление , та к ка к пр и это м жилы е комнат ы могу т быт ь обращен ы н а юг , а вес ь северны й фронтаж може т быт ь исполь ­ зова н дл я нежило й част и квартиры , пр и квартира х в 3— 4 жилы х комнат ы подобно е решение был о б ы н е экономно , а потом у правильне е в это м случа е принят ь меридионально е направлени е улиц . Пр и диагонально м напра ­ влени и северозападна я и северовосточна я сторон ы освещаютс я нескольк о лучше , нежел и северна я сторон а экваториальны х улиц , однак о исследовани е графиков солнечног о освещени я (дл я средне й полос ы РСФСР ) показывает , чт о средне е количеств о часо в освещени я эти х сторо н слишко м незначи ­ тельн о дл я расположени я н а ни х жилы х комнат . Вопро с о б отношении ширины ули ц к высот е застройк и находитс я в тесно й связ и с ориента ­ цие й улиц . Есл и составит ь графики освещени я ули ц разно й ширины, т о окажется , чт о дл я каждо й улиц ы существуе т определенны й «оптимум » ширины, з а пределам и коег о количеств о часо в освещени я либ о неизменно , либ о увеличиваетс я весьм а незначительно . Так , например , дл я Ленинград а ширина экваториальны х ули ц може т быт ь принят а равно й двойно й высот е застройки , а меридиональных—дву м с половино й высотам . В каждо м частно м случа е желательн о проверят ь ка к выбранну ю ориентацию , та к и ширину улиц , пользуяс ь пр и это м графиками солнечног о освещения . Други м существенны м фактором, влияющи м н а начертани е сет и улиц , являетс я форма и размер ы кварталов . Предельна я длин а квартал а зависи т о т условий , диктуемы х удобство м местног о сообщения . В Германи и и Англии считаю т возможны м доводит ь длин у квартало в д о 40 0 м. При это м квартал ы вдол ь магистрале й рекомендуетс я удлинять , даб ы избежат ь частог о пересечени я магистрал и поперечным и улицами . Пропорци и и размер ы квартало в такж е завися т о т принято й плотност и застройки , тип а домов , характер а использовани я внутриквартальног о пространств а и соотношени я межд у стоимость ю устройств а ули ц и стои ­ мость ю земли . (Последне е обстоятельств о должн о учитыватьс я и у нас , несмотр я н а отсутстви е частно й земельно й собственности) . Предположим , чт о кварта л прямоугольно й формы застрое н сплошь п о периметру , с разрывам и лишь в угла х и с использование м внутреннег о пространств а по д огород ы и сады . Тогд а стоимост ь квартала , приходя ­ щаяс я н а единиц у периметра , составитс я и з стоимост и всег о участк а земл и и стоимост и устройств а улиц , деленны х н а фронтаж квартала . Стоимост ь устройств а внутреннег о пространств а може т н е приниматьс я в о внимание , та к ка к покрываетс я обыкновенн о с избытко м хозяйственно й выгодо й о т устройств а огородо в и садов . При увеличени и размеро в квартал а стоимост ь земл и н а единицу периметр а повышается , н о зат о уменьшаетс я стоимост ь устройств а улиц . Размер ы квартала , пр и которы х указанны е изменени я уравновешиваются , буду т наиболе е выгодными . Дл я разно й формы квартало в могу т быт ь выведен ы формулы , дающи е эт и наиболе е выгодны е размеры . Та к например , дл я прямоугольно й формы получим :