Труды Первого всесоюзного съезда по гражданскому и инженерному строительству

24 0 —

Резолюци я Пленум а С'езда.'п о доклада м инж . Г . Г . Карльсена , инж . С . И . Песельник а и арх . Н , В . ,Нагорского— о деревянны х конструкциях . Счита я целесообразны м скорейше е практическо е изучени е и исполь ­ зовани е предложений , рационализирующи х деревянны е конструкции , обес ­ печивающи х боле е экономно е расходовани е древесины , С'ез д считае т целе ­ сообразным : 1 . Направлени е в Бюр о Нормировани я Стройпроизводств а авторски х монографий п о новы м предложения м и исследованиям . 2 . Обратит ь внимани е нормативны х учреждени й н а необходимость ­ приняти я в уче т новы х достижени й в област и изучени я дерева , с возмож ­ ным привлечение м к это й работ е авторо в предложени й и исследований .

ИНЖ . А . М . ЧЕРЕМУХИН (Центральный Аэро-Гидродинамический Институт)

Опытно е исследовани е давлени я ветра н а поверхность ­ Зданий .

4я Секци я С'езд а Докла д

Впервы е таки е опыт ы был и проделан ы в лаборатори и Эйфеля (Франция) , в связ и с постройко й ангар а дл я дирижабл я громадных размеров . Вс е подобны е опыт ы проделываютс я обычн о с моделям и зданий , поме ­ щенными в аэродинамическу ю трубу , в которо й создаетс я искусственный , пото к воздуха . Большое количеств о таки х опыто в проделан о и у на с в Москве , в ЭкспериментальноАэродинамическо м Отдел е Центральног о АэроГидро ­ динамическог о Институт а (ЦАГИ) , гд е получен ы кривы е давлени й дл я раз ­ личны х контуро в зданий . Н а рис . 1 дан ы графики давлени й дл я поперечны х сечени й здани й с различным и формами кры ш пр и ветре , направленно м перпендикулярно ­ к ос и коньк а — в леву ю бокову ю стену . Давления , отложенны е в указан ­ но м масштабе , выражен ы в килограмма х н а квадратны й мет р поверхност и и соответствую т скорост и ветр а в 4 0 метр , в секунду . Положительные давлени я (снаруж и внутрь ) отложен ы н а эпюра х внутр и контур а здания, , а отрицательны е (изнутр и здани я наружу ) — вн е этог о контура . Пр и ско ­ рост и ;"ветра , отличающейс я о т 4 0 м1сек., давлени е находитс я п о формуле : где Р 0 —прежне е давление , а V — нова я скорость . Ка к видн о п о кривым , в большинств е случае в поверхност ь крыши оказываетс я по д разряжением , а н е по д давлением , и есл и сравнит ь полу ­ ченны е здес ь результат ы с величинами , указываемым и в нормах , т о полу ­ читс я значительна я разница . Здес ь приведен ы только , та к называемые , внешни е давления , т . е . раз ­ ниц а межд у давление м н а поверхност и модел и и давление м атмосферы.