Три формы расселения. Афинская Хартия

формовочного цеха. В ІЛ галерея под ­ ходит к механическому цеху, в V? — к цеху отделки, в Ѵ 3 — к администра ­ тивному корпусу. Следует отметить, что по пешеход ­ ным галереям проходят также комму ­ никационные линии электроосвеще ­ ния, водопровода и отопления, кото ­ рые открыто крепятся к потолку гале ­ реи и, следовательно, легко доступны. Следуя наиболее удобным и кратчай ­ шим путем, они тем самым должным образом отвечают своему назначению. Гардеробы расположены на уровне второго этажа; переодевшись, рабо ­ чие спускаются в санитарные помеще ­ ния, находящиеся на первом этаже, и затем через многочисленные дверч проходят непосредственно в цехи. Трассы движения персонала обоз ­ начены на чертеже жирной черной линией. Автодороги, подводящие к стоянкам машин и проходящие вбли ­ зи административного корпуса, за ­ штрихованы. График движения предельно эко ­ номичен; он четок и рационален в обоих направлениях. Генеральный план. Здания распо ­ лагаются на участке в соответствии с условиями рельефа и требованиями производственного процесса; их фор ­ ма и размеры в каждом случае соот ­ ветствуют их функциям. Свет щедро и по мере надобности распределяется по помещениям цехов через соответ ­ ствующие световые проемы. Через большие вертикальные проемы рас ­ крываются красивые перспективы на живописную и благоустроенную при ­ легающую местность. Зеленые прост ­ ранства между зданиями в сочетании с окружающим ландшафтом составят гармоничные ансамбли. Травяной по ­ кров подходит непосредственно к ос ­ нованию больших витражей, раскры ­ тых на природу: существующие дере ­ вья сохранены, кроме того, осуществ ­ лена дополнительная посадка деревь ­ ев на прилегающих территориях. Од-

го здесь производства. Его исходны ­ ми сырьевыми материалами являются олово, латунь и сталь. Взрывчатые вещества хранятся в специальном хранилище, расположенном вдали от завода. Они доставляются сюда в не ­ значительных количествах через опре­ деленные промежутки времени. Сталь, олово и латунь, доставляе ­ мые по железной дороге, разгружают ­ ся и взвешиваются в пункте APL. Бе ­ тонная дорога начинается в этом пункте и идет в направлении Рі, к складу олова, затем она следует в Л, и I, — на склады стали и латуни, и за ними разветвляется с тем, чтобы войти в Р 2 — формовочный цех, в Л 2 — в цехи хромирования, обработки и отделки, затем в механический цех; в пункте L 2 размещен другой формовоч ­ ный цех. Пройдя мимо ряда машин, дорога продолжает свой путь к Р 3 и £ 3 в цехи, где производятся погрузка, этикетаж и упаковка продукции, и за ­ вершается в Р 4 , £4 — близ перегрузоч ­ ного склада готовой продукции, рас ­ положенного у железнодорожной станции. По этой бетонной дороге передви ­ гаются лишь электрические вагонетки, и никто кроме их водителей не имеет права езды по ней. Дорогу окружают зеленые насаждения. Перемещение персонала. В течение дня по дороге, ведущей к заводу, прибывает 3500 рабочих и служащих. На заводе имеются: ѴМ — стоянка транспорта, Р — контрольный пункт проходной, S — вход в здание общественно-бытовых помещений (общественных организа ­ ций, медпункта, столовой), которое расположено напротив пункта Р. С этого места полотно дороги от ­ рывается от земли и превращается в крытую галерею, идущую на уровне перекрытия цехов (шедов), в то вре ­ мя как территория завода спускается к реке. В пункте V галерея разветв ­ ляется, лестница ведет к гардеробной

58