Трасса канала и искусственные сооружения

правление головному участку, как раз по направлению течения реки„ где и будет производиться основное движении грузов между морем и Каналом. Река Дон в этом месте делает крутой поворот вправо, огибая большую песчаную косу, расположенную на правом берегу у х. Ку- мовского (Кумовская коса). Общая оценка берегов Дона в районе выхода Канала в него не может быть названа вполне благоприятной, вследствие возможных обрушений, подмывов и образования вредных для судоходства под- водных отмелей. В этом отношении выбранное место выхода не мо- жет считаться лучше других, но оно дает наибольшую уверенность в успехе борьбы с разрушениями берегов и в обеспечении постоянного свободного входа в Канал. В силу указанных отрицательных явлений, могущих вредно ото- зваться на интересах судоходства, выход Канала помещен там, где из- менения русла происходят в определенном направлении и под влия- нием вполне выясненных причин, чтобы борьбу с нежелательными деформациями можно было вести с помощью мероприятий с заранее гарантированным успехом. Таким именно условиям удовлетворяет уча- сток от поворота русла Дона вправо до устья р. Карповки. Выбранное место выхода Канала расположено, как раз на по- вороте Дона вправо и в большей степени, чем другое удовлетворяет условиям расположения Канала в плане, топографическим и судоход- ным. Соображения гидротехнического характера говорят также в пользу этого места. Деформации русла на этом участке совершаются с известной закономерностью, поддающейся анализу, позволяющему найти, в слу- чае надобности, необходимые и надежные способы против нежелатель- ных деформаций русла. Необходимо заметить, что вопросы деформации русла Дона и связанные с ними осложнения для судоходства имеют большое зна- чение для Дона в его современном состоянии без подпорного соору- жения. Плотина у X. Подтиховского, создавая сравнительно значи- тельный подпор, резко изменит условия жизни реки, при чем прежде всего, вследствие большого увеличения живого сечения, уменьшатся скорости воды и размывающее действие их на русло. Перенос запроектированного выхода Канала в Дон, выше пово- рота реки вправо, ближе к. х. Калачу, заставил бы сильно удлинить и изогнуть участок Канала на Донской пойме, чтобы сохранить удоб- ное направление (угол между осями Канала и Дона). Перенесение места выхода вниз заставило бы также удлинить донской пойменный участок Канала, при чем Канал пришлось бы вести параллельно Дону на сравнительно большом протяжении. В плане выход Канала в Дон представляет уширенную воронку, * очерченную плавными кривыми, как изображено на планах Канала, в атласе чертежей, где показано также сопряжение Канала с вер- ховой стороны со струенаправляющей дамбой, идущей к высокому незатапливаемому берегу у озера Черкасова. С целью уменьшения об'ема земляных работ, выход расположен на примыкающей к Дону балочке, продолжающейся в виде ложбины до северного конца озера Ильмень. В геологическом отношении участок от озеро Карповский-Иль- мень до Дона проходит в мощных древне-аллювиальных песках, с