Трасса канала и искусственные сооружения

В выемке высота возвышения площадки бечевника выбирается по условиям удобства тяги судов и по экономическим соображениям, требующим возможно большего повышения бечевника для уменьшения об'ема земляных работ. Кроме того, в неглубоких выемках, как и в насыпях, высота бечевника имеет значение для защиты судов в канале от ветра. На главных Германских каналах наиболее употребительны высоты от 1,5 до 3,00 м. Строющийся Рейн-Майн-Дунайский канал имеет вы- соту бечевника над водою 2,5 м; в проекте водного пути Одер-Эльба (1924 г.) принято 3,00 м. На основании приведенных данных и по соображению с усло- виями плавания и размерами судов на Волго-Донском канале, рассма- триваемая величина принята равной 2,50 м. Ширина бечевника, обычно, определяется тяговыми устройствами. Применяемые на каналах размеры бечевника (ширина) следующие: Одер-Шпрее 2,00 м Дортмунд-Эмс 3,5 м Тельтов . . . . . 2,0—3,07 м Эмс-Везер-Ганновер . . . 3,5 м Берлин-Штеттин . 3,00 м Рейн-Майн-Дунай 2,50 м Эльба-Одер (проект) 2,50—3,00 м На Камско-Иртышском в. п. (проект) 4,70 м Для более совершенного вида тяги судов по Каналу—электро- возной—ширина бечевника должна быть не менее 4,00 м. При этой ширине с наружной стороны Канала от основания балластного слоя до края бечевника остается минимально необходимая бермочка шири- ной 0,15 м и со стороны Канала—дорожка для пешеходного движения шириною 0,60 м !). При тракторной тяге ширина бечевника также не может быть менее 3,5—4 м, так как сама база трактора имеет ширину около 2,00 м; кроме того, необходимо учитывать косое направление действующей на трактор силы. Имея в виду, что на первые годы экс- . плоатации Канала принята тяга тракторная, а в будущем, по дости- жении известного грузооборота, предполагается перейти на тягу элек- тровозную,—ширина бечевника принята в 4,00 м, как удовлетворяющая обоим видам бечевой тяги судов на Канале. С целью предохранить Канал от загрязнения, бечевнику придается уклон от Канала к кювету і=0,005. Кюветы запроектированы с укло- ном 0,002 и имеют выпуски в Канал через 200 м по длине его. В верхних концах кюветов принята начальная глубина 0,20 м, ширина по дну по всему кювету выдерживается одинаковой в 0,30 м; откосы одиночные. Со стороны откоса Канала оставляется на уровне площадки бечевника бацкет шириною 0,25 м. Сечение кювета на сере- дине его длины 100 м от начала) имеет показанный на рис. 16 вид. На приводимых ниже типовых сечениях Канала показано среднее сечение кювета с глубиною 0,40 м. Выпуски из кюветов представляют собою бетонные трубы диаме- тром 0,25 м, проложенные под бечевником и доходящие нижним концом до укрепленного откоса.

0 Ширина рельсовой колеи—1 м, длина шпал 1 , 80 м ширина балластного слоя по верху 2,20 м и слой балласта 0,35 м.