Технология городского строительства

кои кирпича в «елку» на 40 % больше, чем при укладке горизонтальными рядами. Первые два типа пакетов транспортируют на специальных автомоби­ лях с зажимными борта­ ми с гидравлическим при­ водом (рис. 7.21, г), а кир­ пич в «елку» перевозят на бортовых автомаши­ нах с прицепами без до­ полнительных боковых ограждений. Транспортировка сили­ катного кирпича также осуществляется в пакетах, но с применением специ­ альных решетчатых и лен­ точных зажимов, смонти­ рованных на платформе автомобиля и прицепе (рис. 7.21, д). При этом сохраняется первоначаль­ ная форма укладки кир­ пича, какую он имеет при выходе из автоклава. ЦНИИОМТП разработал приспособление ПГРЗ-2 для крепления пакетов силикатного кирпича без поддонов на бортовых ав­ томобилях и прицепах, оборудованных раздвиж­ ными щитовыми огражде­ ниями и подвижным ме­ таллическим листом для ? раздвижки пакетов перед разгрузкой. Для безопасного вы­ полнения погрузочно-раз­ грузочных работ и подъе­ ма кирпича на рабочие

рис. 7.22. Пакетный подъем кирпича на ра­ бочее место каменщиков

Рис. 7.23. Транспортировка раствора по трубам на рабочее место каменщиков

места каменщиков на поддоны надевают футляры (рис. 7.22, а) или прутковые траверсы (рис. 7.22,6). Они бывают различными как по своему конструктивному устройству, так и по размерам (на один или два поддона). Подъем и пакетная раскладка кирпи­ ча вдоль фронта работ каменщиков осуществляются башенным краном. Поддоны с кирпичом и ящики с раствором устанавливают

225

8 778