Технология городского строительства

в котловане бассейна шириной Z .2 = 25 м с отсыпкой его на трибу­ ны шириной В = 20...30 м целесообразнее производить драглай­ ном. Он обеспечивает разработку грунта на проектную глубину h — 5 м и отсыпку его в трибуны на максимальное расстояние от места стоянки. При указанных размерах экскаватор не может от­ сыпать грунт по всей ширине трибун В. Поэтому для получения полного профиля земляной насыпи необходимо грунт, отсыпанный экскаватором (участок I), переместить бульдозером (участок II). Отсыпанный грунт в кучи планируют на трибунах бульдозером (участок III ) и далее уплотняют послойно самоходными катками или грунтоуплотняющими машинами (участок IV). Недостающий грунт в трибунах отсыпают на высоту Яг (рис. 3.31, б) скреперами, которые снимают его на участке срезки (участок V). После устрой­ ства трибун оставшийся грунт на участке срезки разрабатывают скреперами (участок VI) и перемещают на участок насыпи (учас­ ток VII). Как при планировке участка, так и при отсыпке грунта в три­ буны используют движение скрепера по эллипсу. При этом за один цикл скрепер производит один раз набор грунта, одну разгрузку и два поворота на 180° в одну сторону. Чтобы устранить односто­ ронний износ ходовой части скрепера, необходимо (где это воз­ можно) периодически изменять направление его движения. Раз­ работку грунта скрепером начинают у линии нулевых работ Іщ с отсыпкой его в отдаленные места насыпи /іР. Лучшее заполнение ковша грунтом достигается при разработке супесчаных и легких суглинистых грунтов оптимальной влажности. Для уменьшения общего сопротивления при резании грунта скре­ пер должен двигаться под уклон. При разработке тяжелых грун­ тов скреперами необходимо произвести предварительное их рых­ ление. Сопротивление при резании грунта можно уменьшить, если при­ менить шахматно-гребенчатую схему, при которой скрепер разраба­ тывает грунт не последовательными полосами, а через одну, т. е. предварительно срезает грунт на полосах 1 и 2, а затем между ними — на полосе 3 (см. рис. 3.31, в). Промежуточные полосы 3, 5, 7 и т. д. имеют меньшую ширину, чем полосы 1, 2, 4, 6. Такая очередность разработки позволяет уменьшить сопротивление при резании, так как при снятии стружки на полосах 3, 5, 7 и т. д. отсутствует боковое трение грунта о ковш. При строительстве линейных сооружений — насыпей автомо­ бильных дороі', обвалования вдоль рек и др. —целесообразно при­ менять движение скрепера по схеме восьмерка (рис. 3.32). Работа по этой схеме повышает производительность скрепера, так как за один цикл выполняется дважды набор и разгрузка грунта. Движе­ ние скрепера непрерывно сочетается с правыми и левыми поворо­ тами, что создает благоприятные условия для равномерного износа ходового оборудования. Наличие въездов и съездов позволяет воз­ водить насыпи большой высоты. Продольные уклоны выездов из выемок и въездов на насыпи не должны превышать для прицепных 101