Техника и человек в 2000 году

этому подумать об открытии новой сырьевой базы для будущего добывания нефти. Если рассмотреть распределение топливных ресурсов на земном шаре, то единственным, с точки зрения хи- мии, мыслимым исходным сырьем для получения нефти является уголь. Применявшиеся до сего времени методы коксования и перегонки не удовлетворяют задаче разрешения вопроса о нефти во всем ее объеме; ибо добывание нефти, обремененное добыва- нием кокса или полукокса, экономически совершенно нежизне- способно. Уголь поэтому необходимо превращать в нефть в макси- мальном размере — задача, которую способен разрешить лишь метод гидрирования. Первые лабораторные опыты над гидри- рованием угля начались уже 13 лет тому назад. Процесс гидри- рования основан на легко понятном и для неспециалиста явле- нии, заключающемся в том, что минеральный уголь, который нагревают приблизительно до 400° Ц под высоким давлением на него водорода, жадно поглощает этот водород, так что из твердого угля получаются жидкие углеводороды. Удалось также найти способ дешево получать необходимый водород из газа самой реакции. Эти газы — так называемые низшие углеводороды — при высокой температуре расщепляются, и путем введения водя- ного пара получается газовая смесь, которая после надлежащей очистки обладает достаточно высокой концентрацией водорода. Преимуществом способа Бергиуса является то, что он не нуж- дается, как это имеет место при получении синтетического аммиа- ка, в химически чистом водороде. На вопрос о себестоимости искусственной нефти можно уже в настоящее время дать приблизительный ответ. Сооружение за- вода, изготовляющего ежегодно 50 ООО m искусственной нефти, стоит 8 млн марок (марка = 45 или 46 коп.). Себестоимость нефти составляет 92 марки за тонну или, при собственном произ- водстве необходимой электрической энергии, 78 марок. Эта круп- ная разница в цене понятна, если учесть, что расходование энер- гии производится совершенно равномерно. Продажная цена гото- вых продуктов колеблется между 140 и 190 марками за тонну в зависимости от процента автомобильного топлива и смазочного масла в общей продукции, так что неизбежно падение нынешней цены нефти на 65 — 40 марок. После упорных усилий в 1926 г. на территории предприятий Лейна под Мерзебургом был сооружен первый в мире завод для