Техника и человек в 2000 году

соба технике известны еще способ шведа М а р т и н а В и б е р г , а также два американских способа. Сталь, получаемая химиче- ским путем, якобы значительно тверже и эластичнее стали, получаемой старым способом. Имеющиеся данные не оставляют никакого сомнения в том, что в будущем этот метод произведет полную революцию в железоделательной промышленности. Повсеместное развитие применения металлических сплавов за последние годы позволило конструкторам машин предъявить такие требования к машинным частям, какие несколько десят- ков лет тому назад считались еще невозможными. Но и здесь тех- ника не остановилась. Уже в настоящее время остро стоит вопрос о том, сохранится ли надолго употребление стали, или же ее место займет другое более легкое вещество, обладающее однако такими же свойствами, как и сталь. Аэроплан и дирижабль предъ- явили требование на легкий и притом прочный металл. Некогда при постройке дирижаблей применяли алюминий, который лишь за последние годы был заменен более прочным дуралюминием. Опыты с этим легким металлом доказали, что он превосходит по качеству лучшие сорта специальных сталей. Век легких метал- лов для аэропланов и дирижаблей уже настал, и не приходится сомневаться в том, что он наступит в будущем и для других средств сообщения — для железной дороги, автомобиля — при условии, что дуралюминий укрепит свое положение и в будущем, или будет вытеснен какими-нибудь новыми сплавами легких металлов, которые будут относиться к употребляемому в настоя- щее время дуралюминию, как современные высокоценные спе- циальные сорта стали — к прежней машинной стали. Суще- ствует еще другой, открытый за последние годы, легкий металл— л е й т а л, названный так по имени завода Лейта, на котором он открыт. Лейтал состоит из 93% алюминия, остальные процент- ные доли приходятся на медь и силиций. В протиповоложность другим, в особенности алюминиевым высокопробным легким сплавам магния, лейтал якобы не поддается действию разъедаю- щих веществ. Лейтал показал себя также неподдающимся влия- нию морской воды, так что в настоящее время уже возможно его применение в качестве материала для постройки судов. Понадо- бится, конечно, еще некоторое время, пока мы не познакомимся ближе с причинами, от которых зависит прочность различных веществ. Но успехи, которых мы добились в настоящее время