Техника и человек в 2000 году

план будет иметь крылья шириной в 95 м, весом 2 500 ц и сможет поднимать полезный груз в 400 у. В общем в нем смогут перевозиться 135 пассажиров. Десять моторов, обслуживающих гигантский аэроплан, смогут развивать энергию общей мощ- ностью в 10 ООО л. е., которых хватило бы для передвижения 8 железнодорожных поездов. Конструктор предъявляет к мотору требование, чтобы он мог вполне исправно работать еще на вы- соте 4 ООО м; аэроплан даже в том случае продолжает лететь если несколько моторов испортятся. Забираемые аэропланом запасы бензина и масла (приблизительно 37 ООО кг) рассчитаны на 16 часов работы при полной нагрузке моторов. Несомненно, океанский аэроплан Румплера представляет своеобразный тип гидроплана, пригодность которого для морских перелетов гаран- тируется крупными размерами и целесообразной конструк- цией. Еще одна проблема чрезвычайно интересует авиоконструк- торов, а, именно, преодоление больших пространств на очень больших высотах. Преодоление крупных пространств в сравни- тельно ничтожное время представляется легко возможным в раз- реженных слоях воздуха, где сопротивление воздуха весьма незначительно. Как уже упоминалось, в 1926 г. была достигнута высота полета в 12 ООО м. На авиационной конференции, происхо- дившей в том же году в Мангейме, все видные специалисты выска- зались в том смысле, что полет на высоте 12 - 15 км, вполне возможен без риска для пассажиров и аэроплана, так как путем терметической изоляции внутренних помещений, искусственной вентиляции, отопления и регулирования температуры могут быть созданы необходимые для этого условия. Проф. П а р с е в а л ь , известный пионер в области воздуш- ного сообщения, пишет о трансокеанском аэроплане следующее: «На значительной высоте бури исчезают, там аэроплан может ориентироваться по солнцу и звездам и в разреженном воздухе достигать значительных скоростей). Парсеваль затем высказы- вается относительно конструкции подобного аэроплана. На вы- соте 15 км воздух обладает лишь одной пятой плотности, при- сущей ему на поверхности земли, и температура его чрезвычайно низка (— 60° и ниже), так что люди жить там не могут. Поэтому пассажиров придется помещать в отопляемых непроницаемых для воздуха кабинах, воздух в которых посредством так называе-