Техника и человек в 2000 году

шему резервуар водой, которая затем приводила в движение турбину. Англичанин С т и в е н с о н исчислял энергию движе- ния волн, омывающих берега северной Франции, в 100 млн л. с. В 1927 г. общее внимание было привлечено изобретением, кото- рое имеет в виду использование силы океана для судоходства и, повидимому, способно произвести в будущем переворот в судо- ходстве. Инженер В е р н е р в Дрездене, уже создавший себе имя различными другими изобретениями, испытал на Эльбе в феврале 1927 г. впервые новый тип судна, основная идея которого

Рис. 16. Первая модель быстроходного судна Бернера.

заключается в заимствовании формы от быстро плавающих рыб. Изобретатель думает, что эта новая конструкция судна смо- жет повысить скорость судна на 100% и сберечь до 80% энергии, иначе говоря, судам можно будет придать скорость, равную скорости наших лучших локомотивов. Изобретатель назвал свое судно «Форелью», и действительно, по своей внешности, а также по конструкции оно похоже на эту рыбу. Прежде чем изобрета- тель приступил к осуществлению своего плана, он изучал строе- ние рыб и пришел при этом к выводу, что, например, форель спо- собна плыть с невероятной быстротой против течения и что при этом рыба пользуется не только своими плавниками, но, в первую очередь, своими жабрами. Дальнейшие исследования Бернер производил над акулой длиной в 1% м. При этом он открыл, что различные виды акул обладают несколькими жаберными отвер- стиями и своеобразными рубцами на коже, которые являются приспособлениями для быстрого передвижения. На основе этих наблюдений он построил следующую теорию: рыба поглощает