Техника и человек в 2000 году

ПЕРЕРАБОТКА ВОДЫ 105 в Англии, пытались разрешить вопрос в том смысле, что начали в моторах пользоваться газом, предназначенным для поддержи- вания дирижабля в воздухе (водород). Этим путем надеются, по крайней мере, значительно сократить необходимый запас бен- зина, заменив его отчасти несущим газом, часть которого освобо- ждается во время плавания. Воздухоплавательная компания «Цеппелин», которая уже довольно давно занимается этой пробле- мой, нашла, наконец, подходящее горючее в виде тяжелых, так называемых углеводородных газов, удельный вес которых в общем равняется единице и которые при испытании в моторах дали уже чрезвычайно благоприятный результат. Применение этих углеводородных газов связано с целым рядом весьма важных преимуществ: в виду того, что их удельный вес, как сказано, приблизительно равен удельному весу атмосферного воздуха, их применение в моторах не уменьшает и не увеличивает веса дирижабля, как это имеет место при пользовании бензином. Ди- рижабль сохраняет всегда статическое равновесие, и вследствие этого достигается увеличение средней быстроты его движения. Далее, в соответствии с требованием большей безопасности, устра- няется опасный и занимающий много места бензин. Замена бензина моторным газом имеет и еще одно важное преимущество: калорийность кубического метра тяжелых угле- водородов приблизительно на 30% выше калорийности кило- грамма бензина. Если учесть даже то, что кубический метр водо- рода соответствует 1,15 кг бензина, то производительность ку- бического метра водорода все же на 20 - 25% будет выше произ- водительности бензина». Подводя итоги достижениям в области превращения воды в новый источник энергии, можно сказать, что вода в будущем обещает открыть перед техникой еще неслыханные возможности..