Техника и человек в 2000 году

служат сильными катализаторами в самых различных химиче- ских процессах. Проф. Анри, опираясь на теорию катализаторов, говорит, что в природе должны быть вещества, которые могут в сильной степе- ни ускорять процесс распада воды на ее составные части, водо- род и кислород, — процесс, при обыкновенной температуре про- текающий бесконечно медленно; получающиеся при указан- ных ускоренных реакциях газы смогут применяться в двигате- лях внутреннего сгорания для автомобилей и т. д. Несмотря на возражения как теоретического, так и практиче- ского характера, выдвигаемые против плана Анри, имеется осно- вание предполагать, что идея Анри в недалеком будущем перей- дет из области проекта в действительность. Доказательством этого служит всем известный факт, что легко взрывающийся грему- чий газ представляет собою не что иное, как смесь водорода и кислорода. В известном смысле водяной мотор, проектируемый Анри, уже осуществлен, если и не для автомобилей, то во всяком случае для дирижаблей, где имеется возможность брать с собою в боль- ших количествах газ, получаемый с помощью воды. Как известно, конструкторы дирижаблей уже долгие годы мечтают о замене бензинового мотора какой-либо другой машиной или о замене бензина другим топливом. Несмотря на то, что бензин является наиболее концентрированным топливом, а бензиновый мотор самым легким, все-таки воспламеняемость бензиновых паров, образующихся при сгорании в моторе, несет с собою чрезвычай- ную опасность для дирижабля. Если вспомнить, что цеппелин «Америка» при перелете через океан взял с собою 30 ООО кг бен- зина, то ясно становится, какой источник опасности представляет собою подобная масса легко воспламеняющегося вещества. Лишь в 1926 г. на верфях в Фридрихсгафене, где строятся цеп- пелины, удалось бензиновый мотор заменить в новых дирижаблях совершенно новым двигателем внутреннего сгорания, питаемым газовой смесью. Д-р Э к к е н е р, пилот цеппелина «Америка», пишет о новом горючем следующее: «Многими делались попытки заменить бен- зиновый мотор мотором, работающим на сырой нефти, но с отрица- тельным результатом, так как вес мотора, работающего на сы- рой нефти, слишком велик. Конструкторы дирижаблей особенно