Техника черчения

— 180 лосной дырочкой U, которая , автоматически попуская Тушь, даетъ возможность проводить линіи до 9 футовъ длиною. Изъ сдѣлаинаго описанія видно, что особенностью усовершен- ствованнаго рейсфедера является, во-нервыхъ, возможность про­ водить очень длинныя и толстыя линіи, а во-вторыхъ, способъ отворачиванія створки для прочистки отъ туши, при которомъ не надо отвинчивать винта, регулирующая толщину линіи. Бла-

годаря этому, пользовапіе рейс­ федеромъ представляетъ ниже­ указанный преимущества: 1) ускоряется прочистка рейсфедера, отчего можно имѣть только одинъ рейсфедеръ при черченіи нисколькими красками; 2) нослѣ прочистки рейсфе­ дера линія остается той же тол­ щины, что и до прочистки, отчего, установивши однажды толщину линіи, можно чертить усовершенствованпымъ рейсфе­ деромъ до тѣхъ норъ, пока но иступятся концы его. 3 ) Менѣе ср аб а ты в а е тс я винтъ, сводящій створки (въ простомъ рейсфедерѣ срабаты- ваніе винта приводило рейсфе­ деръ скоро въ негодность). 4 ) Шарниръ никогда не мо­ жетъ расшататься и всегда мо­ жетъ быть, по желанію, закрѣ- нляемъ или ослабляемъ.

а

Фиг. 336 .

Фиг. 337 .

Рейсфедеръ этотъ но легко­ сти исполнеиія не будетъ до­ роже обыкновенныхъ рейсфедеровъ; онъ изобрѣтенъ Г. Карамы- шевымъ и представленъ къ патенту. Яіелѣзнодорожный двойной рейсфедеръ (фиг. 336 ) (Alteneder). Въ общомъ онъ сходенъ по устройству съ предыдущими (фиг. 326 — 237 ), но сдѣланъ на пружинахъ тт и приснособленъ почти исключительно для веденія тонкихъ и сближениыхъ параллельныхъ линій, како­ выми обозначается на планахъ полотно пути. Жемъзнодорожный двойной рейсфедеръ Дебеля (H. Morin, 3 , Rue Boursault, Paris) (фиг. 337 ). Сущность усовершенствовапія вт» этомъ двоиномъ рейсфедерѣ заключается въ длинѣ и кривизиѣ пожекъ, благодаря чему является возможность правильно устано­ вить оба рейсфедера.