Техника черчения

— 1 6 9 —

Главное достоинство выведенной лнніи состоитъ въ равномѣрной толщинѣ и однообразно густомъ тонѣ туши или краски, а этого можно достигнуть: 1) равномѣрпо и отнюдь не сильно нажимал рейсфедеръ къ бу- магѣ; тогда острые концы рейсфедера дѣлаютъ двѣ нѳбольшія до­ рожки, препятствующая боковому раоплыванію туши. Сила нажатія рейсфедера къ бумагѣ зависитъ отъ жесткости ея и остроты кои- цовт. рейсфедера, т.-е. болѣе жесткая бумага требуотъ болѣе силь­ н а я нажатія, и при большой остротѣ концовъ рейсфедера можно почти не нажимать, а все же линія получится чистая. 2) Совершенным!) неприжиматемъ пера къ кромкѣ линенки (уголь­ ника или лекала). Если рейсфедеръ установлонъ винтикомъ с (фиг. 294 ) совершенно точно для веденія линій опредѣленной тол­ щины, то линіи эти выйдутъ тоньше, если мы будемъ прижимать рейсфедеръ къ кромкамъ линейки, потому что створки его ни­ сколько упруги. У неонытныхъ чертежниковъ тонкія линіи иногда совершенно прерываются, п они, желая поправить эти линіи, ведутъ рейсфедеромъ по одному и тому же мѣсту нѣсколько разъ. Конеч­ но, отЪ этого правильность и чистота линій сильно страдаютъ. Требуются особенная осторожность и ловкость при черчепіи крн- выхъ линій по лекалу на крутыхъ закругленіяхъ. Если нѳравномѣрная толщина линій происходитъ исключительно отъ бокового прижима рейсфедера, то бока лииіи вое ate полу­ чатся чистые и безъ всякихъ надрывовъ (конечно, при условіи хо­ рошей бумаги). Если же неравномѣрность толщины зависитъ отъ злокачественности инструмента, то лииія обязательно будетъ за­ зубренная и шероховатая. 3 ) Рейсфедеръ не слѣдуетъ поворачивать во время ведепіл лита, такъ какъ при этомъ концы его будутъ непремѣнно скрести бу­ магу и отрывать отъ оя поверхности тонкіе волосики. Само собою разумѣется, что чистота линій отъ этого пострадаешь: края линіи станутъ шероховатыми и сама она будетъ неравномерной толщины. Что же касается рейсфодера, то и онъ скоро испортится вслѣд- ствіе быстрая стиранія или поломки пишущихъ концовъ. Надо, стало быть, такъ изловчиться, чтобы поворачивалась только рука, а рейсфедеръ нмѣлъ лишь поступательное движеніе вдоль линейки. Единственное правило, но которому можно нріоб- рѣсти навыкъ, состоитъ въ томт,, чтобы весь корнусъ чертящаго оставался во время веденія линіи иеподвижнымъ, тогда рука бу­ дешь изгибаться правильно сама по себѣ. Совсѣмъ другое дѣло при черченіи кривыхъ линій по лекалу. Тутъ рейсфедеръ необходимо поворачивать сообразно со степенью кривизны линій, такъ какъ очень важно, чтобы створки рейсфе­ дера оставались всегда параллельными ребру лекала. На фиг. 304 парныя черточки а, Ь и с ноказываютъ наглядно ноложеніѳ ство­ рокъ рейсфедера въ зависимости отъ кривизны лнній,