Световая архитектура

фонарями уличного освещения, образующими метрическое члене ­ ние улицы по ее длине; витринами магазинов; светящими призывами и рекламами. Современным примером световой архитектуры улицы может слу ­ жить проспект Калинина в Москве (рис. 5.18). На размеры, пропорции, рисунок опор и кронштейнов для подвеса осветительных приборов оказывает влияние расположение проезжей и пешеходной зон улицы, ее масштаб и озеленение. Применяющиеся осветительные приборы (на опорах, подвесные, встроенные) обеспе ­ чивают нормируемые яркости на проезжей и пешеходной зонах, а так ­ же на фасадах зданий. Схема расположения опор, их ритм, высота и форма, равно как и спектральный состав излучаемого света, должны удовлетворять не только функциональным, но и архитектурным требо ­ ваниям. Узкие улицы (шириной до 20 м) с периметральной застройкой целе ­ сообразно освещать осветительными приборами, подвешенными к тро ­ сам, а также приборами встроенного типа (на кронштейнах и др.). При свободной застройке жилых кварталов освещение монтируется на опо ­ рах. При проектировании освещения городских магистралей различают следующие их виды, которые определяют выбор осветительных устано ­ вок: скоростные дороги, обеспечивающие в пределах города скорость движения порядка 70 — 90 км/ч; магистральные дороги общегородского значения; магистральные дороги районного значения. Для освещения скоростных дорог с тремя лентами движения в каж ­ дом направлении и разделительной полосой не менее 4 м опоры распо ­ лагают в разделительной зоне. Огни на таких дорогах должны созда ­ вать четкую, хорошо различимую линию, определяющую направление дороги на большом расстоянии впереди. С архитектурной точки зрения надо отдавать предпочтение высоким мачтам (Н — 10 — 12 м), располо ­ женным с интервалом от 3 до 4 Н. Повороты должны быть освещены так, чтобы издалека были видны направление и характер поворота; на этих участках целесообразно уменьшать шаг между опорами, созда ­ вать большую освещенность. Точно так же освещение пересечений должно быть более интенсивным по сравнению с другими участка ­ ми магистрали; целесообразно выделять их цветными источниками света. Освещение развязок должно быть равномерным и интенсивным; здесь рисунок опор и их расположение особенно важны с точки зрения световой архитектуры города. Переходы обозначают светящими опознавательными знаками с ис ­ пользованием люминесцентных ламп с холодными катодами, люминес- цирующих материалов, электролюминесцентных плиток, а также изме ­ нением ритма и цветности приборов, предназначенных для освещения улиц.

175