Строительство Москвы. 1936

в объектов международной выставки 1937 г. в Париже. Ле Корбюзье поставил при этом обязательным условием, чтобы спро ектированные им строения были по- проектировании ряда

свет не должен слепить водителя машины. Лучшие результаты при опытах показали лампы «Филора» в 220 вольт с примесью неона. Лампа дает желтый достаточно яркий и вместе с там весьма мягкий • свет и обеспе чивает безопасную езду на дороге автомобиля с потушенными фарами. («Construction Moderne» № 42) Парижский муниципалитет приспо собил станцию метро на площади Фэ т под газоубежище: пополнение запасов свежего воздуха обеспечива ется устройством фильтровочной станции. Тоннель изолируется сталь ными дверями-завесами, герметически его закрывающими. На закрытие дверей требуется 15 минут. я между архитектурой и пластикой мо жет быть отношением только архи тектонического порядка, а ни в коем случае не неорганическим украшатель ством. Расположенная таким образом у стены скульптура отнюдь не нуж дается в господстве над всей пло щадью, что так необходимо, напро тив, для надлежащего художественно го эффекта скульптуры, помещаемой среди площади. Отдельно останавливается А. Бринк ман на архитектонической роли в композиции площади колонны, кото рая в отличие от обелиска, получив шего распространение в Италии, встречается, плавным образом, в Гер мании, Австрии и во Франции. Пытаясь выйти за пределы отвле ченно формального искусствоведческо го анализа к практическим вопросам архитектурной композиции, А. Бринк ман рассматривает площадь не как самодовлеющий ансамбль, а в сочета нии с прилегающими улицами. Это подсказывает ему правильную общую характеристику замкнутой и откры той площади. Из них открытая пло щадь, по его правильному указанию, имеет большие преимущества в смы сле раскрытия ансамбля площади и сочетания его с архитектурой втекаю щих и ир.илег аЮ щ ИХ к площади улиц. Считая необходимым стремиться к максимальной взаимосвязи с архи тектурой улицы, А. Бринкман пред лагает для каждого значительного здания устраивать пропорциональную ему площадь или по крайней мере расширить улицу. Наряду с интересной и глубокой постановкой целого ряда практиче ских вопросов архитектуры площадей, работа А. Бринкмана имет ряд'недо статков. А. Бринкман, будучи одним из наиболее блестящих представите лей формалистической науки, неволь но повторяет ее ошибки в объясне нии законов омены стилей и .др. Так, первооснова всякой художественной формы, по мнению А. Бринкмана, «носит психо-физический характер». Не понимает также А. Бринкман подлинных причин упадка архитекту ры в эпоху капитализма и других со циальных явлений в области разви тия архитектуры. Д. Аранович. ГАЗОУБЕЖИЩА В МЕТРО а ф и

стоянного типа и не подлежали сносу после окончания выставки. Это требование было выставочным комитетом отклонено, после чего Ле Корбюзье отказался от участия в выставке.

ПРОБЛЕМА ОСВЕЩЕНИЯ ЗАГРУЖЕННЫХ ДОРОГ

(«Le Génie Civil», № 19) С развитием автомобильного дви жения все острее становится вопрос об освещении дорог с большой за грузкой. Комитет так называемой «голубой дороги» (соединяющей Париж ç французской Ривьерой) провел недав но опыты освещения дороги, давшие весьма благоприятные результаты. Проблема освещения дорог, кажу щаяся весьма простой, представляет на самом деле большие трудности л А. Е. Брикман. «Площадь и мону мент, как проблема художественной формы». Перевод с 3-го немецкого из дания со вступительной статьей и комментариями Игнатия Хвойника. Издательство Всесоюзной академии архитектуры. М. 7935 г. Стр. 296 (с 98 рис.). Тираж 5.000 экз. Цена 15 руб. Появившаяся впервые в русском переводе известная книга А. Е. Бринкмана «Площадь и монумент» построена как опыт исторического ис следования развития архитектуры го рода от средних веков до современ ности. Однако, в силу целого ряда причин автор не справился с система тическим изложением истории градо строительства. Несмотря на это книга А. Биинк мана представляет огромный интерес. Это серьезнейший труд после извест ной книги К. Зитте. При отсутствии систематичности в историческом осве щении вопроса, в ней затрогиваются так или иначе все крупнейшие вопро сы построения архитектурного ансам бля города в прошлом и основные проблемы современного градострои тельства. В период радикальной ре конструкции Москвы и всех других городов СССР, когда нам приходится работать над проблемами, освещаемы ми А. Бринкманом, его работы в одинаковой маре интересны и акту альны, невзирая на то, что она гре шит крупными изъянами формалисти ческого искусствознания Запада. Бринкман освещает следующие во просы: общие принципы архитектуры города, расположение монумента на площади, архитектурное взаимоотно шение площади и улицы, планировку приречной площади, трактовку про странства позади монумента, значе ние конфигурации площади, застрой ку и замыкание площади, расположе ние монумента в плане площади, со отношение монумента и масштаба площади, замощение площади, синтез искусств в ансамбле площади и т. д. В анализе архитектуры города А. Бринкман занимает более приемле мую для нас позицию, чем глава фор малистической школы искусствозна ния, Г. Вельфлин и К. Зитте. По сравнению с первым А. Бринкман много конкретнее и практичнее в сво Б и б

как в отношении стоимости подобно го освещения, так и в отношении встающих при этом технических во просов, Вопрос стоит следующим образом: что нужно видеть и кто должен ви деть іна освещенной дороге? Чрезвычайно важно достигнуть та кого эффекта, чтобы шоферу . была обеспечена полная возможность свое временно реагировать на (препятствия, встающие на его пути. Вместе с тем р ем анализе. В отличие от чисто субъ ективных построений формалистов, А. Бринкман подобно архитекторам практикам стремится дать практиче ский, производственный композицион ный анализ. В противовес обычному формалистическому диллетантизму А. Бринкман пытается строить свой композиционный анализ на основе обмера памятников, которые, как из вестно, архитектору-практику дают очень много. Площадь среди запутанной систе мы улиц А. Бринкман трактуегг как своеобразный зал города. С положи тельной стороны следіует также отме тить, что в отличие от ряда совре менных планировщиков (Корбюзье и др.) А. Бринкман далек от фетиши зирования прямоугольной системы планировки как в ее обьгчной схе матической форме, так и в усовер шенствованном виде прямоугольно-ди агональной системы. Основное содержание книги А. Бринкман посвящает вопросам надле жащего композиционного расположе ния монумента на площади. Эти во просы разработаны автором наиболее самостоятельно. Уже до выхода в свет русского перевода книги А. Бринкмана работа его в этой части была полностью использована в вы шедшей в 1935 г. книге Бунина и Кругловой «Архитектура городских ансамблей», где полностью изложены (без указания источника) выдвинутые А. Бринкманом три основных прин ципа трактовки скульптуры на пло щади и др. Развивая теоретические высказыва ния Л. Альберти и др., автор выдви гает, в частности, идею нишевого ре шения пространства в отношении скульптуры, при котором застройка площади обрамляет скульптуру. Скульптура, трактованная на подо бие рельефа, требует размещения ее возможно /ближе к стене, которая ог раничивает возможности ее восприя тия с других сторон и создает фон, благодаря чему скульптура выде ляется и привлекает к себе вни мание. /Не высказываясь за какой нибудь один принцип расположения монумента на площади, А. Бринкман правильно подчеркивает, что при лю бом принципе композиции отношение и о г