Строительство Москвы. 1936

в) ветхие, безобразные по .архитектуре зда ния, не допускающие по своему техническому состоянию ни надстройки, .ни реконструкции фа садов. Некоторые крупные 1—2-этажные каменные здания Хорошей стройки, при благоприятном расположении их в отношении новой планировки квартала, намечены к сохранению и переобору дованию под детские учреждения. Наиболее легкими с точки зрения освоения под застройку являются набережные Москва реки и .магистраль Ленинградское .шоссе — завод им. Сталина. Этот момент — легкость в освоении отдельных участков при обеспечении одновременно архитек турного оформления фасадной стороны набереж ных и магистралей —• являлся основным при оп ределения очередности застройки и оформлении отдельных участков магистралей. В целом первоочередные по реконструкции ма гистрали .города и набережные Москва-реки; мо гут дать, таким образом, 10,5 млн. кв. метроів, а с учетом застройки Юго-запада, (1 млн. кв. м.) — 11,5 ,млн. кв. метрв площади, из 15 млн. кв. метров, запроектированных на десяти летие. Это при условии осуществления всей про граммы с реконструкцией в том числе и тяже лых по освоению участков. При условии же ог раничения 10-летней программы наиболее лег кими по освоению участками строительства на этих магистралях, комплексная застройка на бережных и магистралей с Юго-западом соста в и т— 7,6 млн. кв. метров или свыше 50°/о про граммы 10-летнего жилстроительства. Даже эта половина общего объема жилищного строи тельства по 10-летней программе, принятой в размере 15,0 млн. кв. м., .позволяет 1 полностью осуществить постановление ЦК ВКП (б) и СНК СССР от 10 июля 1935 т. в части .застройки и оформления набережных Москва-реки, создания трех широких сквозных улиц и оформления .ря да площадей. Остальная же часть жилой за стройки будет осуществляться как по Садовому кольцу, 1 -й Мещанской, Ярославскому шоссе, Б. Калужской ул., набережным р. Яузы так и по ряду других магистралей и площадей г. Мо сквы, реконструкция которых выдвигается са мой жизнью. При архитектур.ноіпланировочном решении ос новных магистралей города Отдел планировки И его мастерские исходили из основной директи вы партии и правительства о 'генплане рекон струкции Москвы, добиваясь, чтобы во всей ра боте по перепланировке города было достигнуто целостное архитектурное оформление площадей, магистралей, набережных, парков, чтобы .архи тектурное оформление столицы полностью отра жало величие и красоту социалистической эпохи. Н а данной стадии разработки генплана за кончено и. дано объемно-композиционное, силуэт ное .решение магистралей, .на которых целостность решения являлась основной, исходной позицией при разработке. Рельеф города, зелень, вода — в.се разнообразие отдельных частей каждой ма гистрали компановалось и объединялось так, чтобы дать мощную и связанную во- всех своих элементах композицию улицы, площади, набе режной с богатым силуэтом и избежать однооб разия и однотипности .решений.

Кроме того на головных отрезках магистра лей, на площадях и ів других точках, требующих парадного, монументального оформления, разме щено большое количество различного рода об щественных зданий. Общая кубатура обществен ной застройки составляет 38,4 млн. м 3 *) , вклю -чая и здания детских учреждений. По отдельным магистралям застройка распре деляется следующим образом:

Жилая площадь Об'ем общест в млн ы 2 (без венных зданий первых этажей 1 . в млн. м 3

1. Набережные Москва - реки . . . 2. Кировская-Измай

2 , 9

6 , 1

лово 3. Проспект

1 , 4

4 , 1

Дворца

Советов— Кропоткинская— Пироговская • • • 4. Ул. Горького — Ле-. нянградское шоссе 5. Новая магистраль к з-ду им. Сталина 6. Рождественка—• Останкино 7 Ордынка — Серпу • ховское шоссе . . 8. Центр

9.8*

0 , 4

2 , 0

5 , 1 2 , 8

0 , 6

0 , 9

1 , 5

0 , 7 0 , 1 9 , 0

1 , 4 7 , 6

Всего . . . .

38,4

Для реконструкции кварталов и расширения улиц необходим снос существующих, рреимуще ственно малоценных зданий. В общем балансе сносимых зданий 70°/о составляют по площади 1 - й 2-этажные здания, 18 :0 /о—3-этаж.ные и только 12% — 4-этажные и частично. 5—6 этажные здания. Существующая многоэтажная жіилая ,и об щественная застройка ів .центре потребовала са мого бережного отношения к ее дальнейшей судьбе, к определению необходимости сноса зда ний. В процессе проектирования было произве дено детальнее изучение современной застройки кварталов. При проектировании использовались все воз можности сохранения многоэтажных домов путем надстройки, достройки и передвижки :ніа фрон тальную полосу или внутрь квартала. По всем магистралям намечено к передвижке 50 крупных зданий и надстраивается на 2—3—4 этажа около 220 зданий. В центральных кварталах расположено, боль шое количество многоэтажных зданий, часть ко торых попадает в число, сносимых. Из многоэтажных домо® намечены к сносу: а) здания, зарезаемые красными линиями ма гистралей и проездов, при невозможности или экономической нецелесообразности их передви жения; б) отдельные здания, расположенные .в густо застроенных кварталах, где .они образуют вну тренние, замкнутые дворы-іколоідцы, лишенные солнечного освещения и проветривания;

*) Не считая Дворца Советов.