Строительство Москвы. 1936

тут же сказать, что около 25 тысяч и з них по тем или иным причинам вообще никаких посо бий по безработице не полу чают. Исключительно трагическое положение как для рабочих не доедающих в течение десятков месяцев, так и для предприятий, закрывающих свои двери и вы брасывающих на улицу своих рабочих и служащих». Как видим, авторы статей не жалеют красок для обрисовыва ния отчаянного положения, »ко - тором находятся французская строительная промышленность, рабочие строители, инженерно технический персонал и архи текторы. Однако, когда дело доходит до того, 'чтобы выдвинуть какие то меры, могущие хотя бы при остановить прогрессирующий упадок строительной промыш лености, те же авторы чувству ют свое бессилие и предлагают либо такие рецепты, которые явно неприемлемы для капита листических хозяев страны, ли бо представляют собою жал кие паллиативы, ніи в какой ме- ~Аг Специальной МК ВКП(б) и Моссовета под председа тельством заместителя начальника Строительного управления тов. Но викова произведено обследование го товности и экономии жилищного строительства 1936 года. Получен ные материалы показывают, что в пятидесяти домах уменьшен коэфи циант использования жилой площа ди. Характерное соотношение жилой площади к объему зданий достигает от 10—13°/о. Таким образом в ре зультате неэкономной планировки жилых ячеек имеется потеря площа ди в 70.000 кв. метров. Для исправления этих упущений Отделом проектирования Моссовета приняты срочные меры — .референ тура исправляет на ходу утвержден ные проекты и вносит рационализа торские мероприятия, приводящие к увеличению фонда жилой площади. "Ar В связи с интенсивным ростом численности автомобилей и автомо бильного движения в Москве, уже в настоящее время ощущается острый недостаток в местах стоянок для ав томобилей на магистралях и площа дях в центре города, а в дальней шем при намеченном увеличении ав тотранспорта потребность в местах стоянок по городу должна значитель но возрасти. Учитывая это Отдел планировки и Отдел проектирования Моссовета •предложили Архитектурно^проектным комиссией

УТОПИИ И ПАЛЛИАТИВЫ. Журнал «L'Archi tecture d 'Au jourd'hui» на номера в номер публикует статьи виднейших экономистов и специалистов строительного дела, поавященг ные поискам, ответа на один злободневный в зарубежном мире вопрос: как покончить с кризисом, в строительном деле? —• «Тяжелый кризис, — пи шет в первом номере журнала Камиль Буше,—это показывают цифры. Н а 15 октября во Франции насчитывалось 72514 безработных-строителей, причем мы в этой области наблюдаем постоянное ухудшение, что вид но хотя бы из того, что в 1934 году количество безработных строителей составляло только 61507 человек». Автор вынужден признать, что приведенная им цнфра без работицы ни в какой мере не отвечает фактическому поло жению дел, поскольку «ів нее не входят ни подмастерья, ян ра бочие металлургической промы шленности, занятые на строи тельстве, .ни иностранные рабо чие-строители» . И отсюда трагический вывод, делаемый Каммллом Буше со всей откровенностью: «архитек торы, прорабы, рабочие различ нейших специальностей, связан ных со строительством, строи тели,—все они идут к прогрес сирующей и всеобщей нищете». Н е менее пессимистичны и выводы генерального секретаря профсоюза строителей Париж ской области Раймонда Фруа деваль, опубликованные в № 2 „L'Archi t ec ture d 'Aujourd ' hui " : «Ничто не может 'быть печаль нее и безнадежнее ,—пишет он ,—ч ем картина постоянного роста безработицы в нашей профессии в особенности пол ное отсутствие перспектив уменьшения этого прогрессиру ющего' зла. В одной только Парижской области, где в нормальные вре мена было занято свыше 150 тыс. строителей, едва-едва 50 тысяч имеют еще какую то ра боту. Свыше 30 тысяч ино странных рабочих изгнаны из нашей страны в результате вве дения процентной нормы на иностранную рабочую силу, и мы считаем, что около 70 ты сяч строителей в департаменте Сены и С ѳ ны-Уазы обречены на жалкое прозябание в. результате полной безработицы. Следует

ре яе соответствующие разме рам зла . Камилл Буше предлагает фан тастическую систему взаимного кредита, гарантированного ре альной ценностью воздвигаемых сооружений. По его імыоли дол жны быть созданы банки вза - имного кредита со 'специальной эмиссией и со специальными платежными чеками, которые в строительстве заменили бы деньги. Совершенно ясно, что этот «план» утопичен. Не менее фантастичны и предложения Фруадеваля . Он требует не более и не менее как ликвидации пособий по безра ботице с передачей их в фонд строительства а ассигнования правительством таких сумм, ко торые с фондом по безработице обеспечили бы всех строитель ных рабочих работой. В условиях капитализма лик видация безработицы невозмож на. Выступления іна страницах „L 'Ar ch i t ec t u r e d ' Au j ou r d ' hu i " это лишний ра з подтверждают. крупных общественных зданий предусматривать устройство подземных гаражей и стоянок в под вальных этажах этих зданий. Одно временно предложено районным ар хитекторам гари разработке проектов реконструкции и перепланировки ма гистралей и площадей предусматри вать выделение специальных мест стоянок для автотранспорта. -Ar При проверке выполнения гра фика по проектированию Киевского универмага, Отделом проектирования Моссовета установлено отставание на семь дней от графика, утвержденно го ЦК КП(б) Укіраины. Вместе с тем установлено, что тогда как рабо та по указанному проекту ие была закончена, автор проекта архитектор 2-й мастерской Фидман принял на себя, без ведома и согласия руковод ства мастерской, частный заказ (Па вильон Сельоко-ХоэяйствеН'Ной вы ставки) и выполнял его в рабочее время в мастерской. Считая такое безответственное отношение к зада нию правительства Украины недопу стимым, начальник Отдела проекти рования тов. Дедюхин снял с рабо ты арх. Фидмана. жилых и Е. М. мастерским при проектировании

МОСКВА НА СТРОЙКЕ

АРХИТЕКТУРНАЯ ХРОНИКА.