Строительство Москвы. 1936

СПЛОШНОЙ 'ОДНОВЫІООТНЫЙ фронт застройки. После .анархичной за стройки окраин Парижа домами размой этажности, особенно 'бла гоприятное (впечатление произ водят (некоторые улицы со (опло шной линией карниза, спокойно обрамляющего фронт домов оди наковой этажности. , Общественные сооружения в Париже встречаются только на площадях. Оініи ;не растворяются в окружающей застройке, а за метно .преобладая, все же объ единяются ів общий ансамбль. Парижской улице, не облада ющей такими исключительными памятниками, как (итальянская, своеобразную красочность при дает витринный фронт магази нов и кафе, выходящих ніа тро туары. Особенно интересны ос вещенные по вечерам ткани на весов. К лучшим парижским ули цам-бульварам принадлежат зна менитые Тюиллери, Булоініский и Венсенсікий лес. Они мало ра строены и прекрасно сохраняют ся. На Елисейаких полях про изведена замена деревьев, по страдавших от автомобильных га зов, взрослыми деревьями. Для перевозки таких деревьев име ются специальные автомобили. Наиболее посещаемый детьми Люксембургский сад на лето ук рашается пальмами и другими растениями, убираемыми на зи му Второстепенные улицы Пари жа мало привлекательны. Здесь меньше зелени, нет обобщающе го верхнего контура фасадов, ар хитектура ібедна. В самое последнее время в об щий тон парижской улицы стали вкрапливаться сооружения упро щенной архитектуры. Раньше до. ма подобного стиля строились далеко от центра; теперь их мо жно встретить и ів центральных частях города. И все же эта ар хитектура носит здесь свай осо бый, французский характер. Она более изящна чем у немцев Упрощенніые формы иногда обогащаются какой-нибудь изыс канной деталью, на которые французы большие мастера. Прекрасны кованые решетки балконов. Украшением Парижа являют ся мосты. Пересекая Сену, они: хорошо продолжают улицу. Не который интерес представляет двухярусный мост Пасси. Авто мобильное движение Проходит по нижнему ярусу, над ним—'эста када для метро, которое ів этой

части города проходит высоко над землей. Чрезвычайно удачно решена площадь Инвалидов- Она хоро шей формы и пропорций, замы кается Дворцом Инвалидов-. З а исключением проезжей части івее остальное пространство озелене но. В крупнейших европейских го родах под проезжую часть ули цы или площади отводится ши рина, не большая, чем это тре буется графиком движения, ос тальная ширина 'отводится под тротуары, бульвары, иногда га зоны, поскольку чрезмерная не оправданная графиком движения ширина проезжей части связана с (излишними затратами на до рогостоящее покрытие и Не оп равдывается увеличением про пускной способности улицы, так как последнее парализуется по перечным движением на пере крестках. В Париже ів настоящее время пробуют разрешить задачу орга низации уличного движения пу тем устройства пересечений в. двух уровнях. Такое решение заслуживает внимания и анали за. Архитектурно-плакировочные решения новых частей города редко удачны. Так, во вновь по строенном университетском го родке Парижа не только іне со здано ансамбля, но эта Пробле ма поівидимому даже и не ста вилась. Павильоны различных государств, построенные в раз личных стилях, размещены без всякого общего замысла. Клас сика и конструктивизм, павиль оны греческий и (китайский—все здесь перемешано: «какая-то ок рошка», как выразился показы вавший нам этот ігородок архи тектор Женерэ. Павильон 'для греческих студентов представля ет собою даже не подражание, а прямую фальсификацию клас сики. 1 Другим примером может слу жить поселок Дравсіи под Па рижем. Это комплекс 3—4-этаж ных жилых домов іс пятью ше ствадцатиэтажиыми башнями. Оін іне лишен некоторого архи тектурного значения, но обра ботка самих сооружений Не уси ливает его- Аскетическое одно образие .Ів решении повторяю щихся частей комплекса |не со здает радостного ансамбля жи лья. Большое впечатление произво дит центр Парижа <— площадь Согласия с Елисейскими поля-

площадь среди нового строи тельства Западной Европы. Проводимое в больших мас штабах озеленение улиц смягча ет жесткость современной италь янской архитектуры. Сглажива ют эту жесткость также мате риал, .качество строительства, высокая культура рабочего, бо гатство фактуры сооружений: мрамор различных цветов и от тенков, травертин, стекло, заме на дерева тонким металлом, цветная штукатурка насыщен ных колоритных поверхностей. Иное впечатление производят дома дешевых квартир. З а - стройка производится целыми кварталами, с прорывами. Здесь оборудовіамие низкого качества и благоустройство не удовлетво ряет. Достаточно сказать, что дома не оборудованы централь ным -отоплением. Зимой греются у таганч-иков, наполненных уг лем- 'В Зиме, Милане, Болоньи мы нашли прекрасные образцы при вокзальных площадей. Вокзал в Милане по своей архитектуре не интересен -—- монументальное грузное здание,—~іно перед ним распланирована просторная пло щадь, украшенная хорошим-скве ром. По оси вокзала и площади проложена широкая улица с хо рошими тротуарами, обсаженны ми зеленью. Такое оформление въезда в город производит бла гоприятное впечатление. Также нарядно -решена при вокзальная площадь в Болоньи: на ней .расположен фонтан, вече ром (эффектно освещенный. Не лишена красоты и привокзаль ная Площадь в Риме. * * В Париже так же, как и в Ри ме, поражает контраст между старым и новым го-родом. Сред невековый Париж имеет узкие улицы и живописную архитекту ру сооружений. Современный Париж строится на свободных территориях омр-аин. Мы виде ли несколько поселков. Архи тектура зданий не представля ет большого интереса. Бросается в глаза отрыв архитектуры от планировки. Здесь нет заботы об ансамбле- Планировкой Па рижа занимаются не архитекто ры, а геодезисты—-и это сразу чувствуется. В 'итальянской улице общий фо-н до-мов перебивается отдель ными выделяющимися сооруже ниями прошлого. Для француз ской улицы более специфичен