Строительство Москвы. 1935

вечала бы воем современным требованиям со циалистического города. Смелый подход и большой размах в разре шении планировочных задач, принципиальная постановка ряда новых проблем ніе только в ар хитектурнс-иростоанственной организации этой территории, но и в инженерном и техническом оборудовании ее, а также новьге принципы ор ганизации жилых кварталов, возможность соз дания совершенно новых направлений и площа дей,—все это должны інам дать архитекторы, работающие над планировкой территории. Необходимо обратить большое внимание на реализацию указания Л. М. Кагановича о возможности наиболее свободного и творче ски смелого решения планировки в отдельных частях территории, создавая в зависимости от условий территории ряд новых планировочных систем и локальных центров, органически увя занных с общей системой территории города. Особо стоят перед планировщиками и инже нерами транспортниками и дорожниками во просы городского транспорта, продолжения мет рополитеніных линий, прокладки новых мостов, связывающих Лужіниіки с Ленинскими горами, где исключительно велика разность отметок. Вопросы вертикальной планировки этой тер ритории, учитывая пересеченность местности в отдельных ее частях, необходимость создания нормальных уклонов для магистралей, недопуще ние . частых пересечений на магистралях с орга низацией в наиболее ответственных пересечени ях движения магистралей в 2 уровнях, явля ются также важнейшими проблемами в плани ровке этой территории. Совеошенно особо стоит вопрос о реконструк ции железнодорожного узла. ~ Решение ЦК ВКП( б ) и СНК СССР о пере носе Окружной жел. дор. ставит перед транс портниками и планировщиками вопоос о такой трассировке Окружной ж. д. или реконструкции железнодорожного узла на Юго-западе, которая не создавала бы в Юго-западной части города новых планировочных затруднений. Рациональное размещение складов, гаражей, больниц и других культурно-бытовых и ком мунальных учреждений является важнейшей и принципиальной задачей в организации этой но вой части города. Огромная напряженная работа, которая ве дется над разрешением всех этих проблем спе циальной планировочной мастерской многочис ленными архитекторами, инженерами, транспорт никами, геологами, экономистами и т. д., руко водство ею Т. т. Л. М. Кагановича и Н. С. Хру щева — залог успешного создания в. кратчайшие сроки новой лучшей части лучшего города в мире.

ется осуществление нескольких десятков жилых домов на этой территории. Творческое соревнование, проведенное между крупными московскими архитекторами по ар хитектурной идее застройки первой очереди, по казало, какие огромные возможности открыва ет новая территория перед советской архитек турой ІВ деле создания прекрасных образцов ар хитектуры нашей величественной эпохи. Уже сейчас перед московскими организациями стоит практическая задача о том, чтобы при ступить к немедленной подготовке канализации, водопровода, теплофикации и газоснабжения но вой территории. Поставленная перед московскими организация ми задача начала освоения территории в 1936 году требует творческой мобилизации архитек торов іна составление проекта планировки. К этой работе уже привлечен целый ряд органи заций, институтов и специалисты различных отраслей городского хозяйства. Прошедшая недавно конференция по вопро сам геологии этой территории поставила целый ряд принципиальных вопросов перед геологами и гидрологами, связанных с освоением этой но вой территории и особенно по исследованию оползневых явлений Ленинских тор. Основные идеи, которые положены ів разра ботку генерального проекта планировки Юго запада, даны на одном из последних заседаний Арплана т. Кагановича Л. М. В основном эти указания заключаются в том, чтобы наряду с центральной магистралью, со единяющей Дворец Советов по прямому напра влению через Лужники с центром Юго-за падного района, использовать существующие ос новные магистрали, 'связывающие город с новой территорией и заняться пробивкой ряда новых направлений, в частности продолжением маги страли от Кропоткинской набережной, через ма ло застроенную территоюию Хамовников и да лее по направлению к Калужскому шоссе. Все эти магистрали своим направлением от кроют перспективы на Дворец Советов. Центральная осевая магистраль предположена широкой зеленой полосой, соединяющей зеленые массивы Теплого Стана с парком Ленинских гор. Особое значение приобретают поперечная магистраль, которая соединит Рублевское шоссе с Каширским, и ряд полукольцевых направле ний, задача которых связать радиальные маги страли между собой и с восточной и западной частями Москвы. Особенности соівершенно свободной от за стройки территории и ее живописные условия создают возможность разработать такую совер шенно новую систему планировки, которая от

30

D