Строительство Москвы. 1935

ИНЖ. П. А. КУРЕННОЙ Реконструкция железно-дорожного узла Москвы

Начало Московскому ж.-д. узлу было 'поло жено 85 лет тому назад, когда в 1850 году была открыта первая в России железная доро га (если не считать небольшой ветки из Питера в б. Царское село) , соединившая Петербург с Москвой. В то же время в Москве был по строен первый жел.-дор. вокзал (б. Николаев ский) . В семидесятых годах прошлого столетия Мо сковский узел уже насчитывал шесть радиаль ных направлений, к 1900 году — восемь, а к 1912 г. число их достигло одиннадцати. Вопрос о необходимости улучшения работы

узла был поставлен на очередь еще в 1897 г. Тогда решение задачи мыслилось, главным об разом, путем сооружения обходного кольца, со единяющего все дороги между собою и разгру жающего тупиковые станции. К 1900 году было разработано 11 вариантов Окружной жел. доро ги длиною от 43 до 66 км и с площадью внут ри кольца от 12 до 26 тыс. га. Так как город в то время занимал площадь всего в 7,1 тыс. га, а правители города не бы ли способны на сколько-нибудь далекие предви дения, то при рассмотрении проектов были от вергнуты варианты колец больших радиусов,

Схема существующего железнодорожного узла Москвы.