Строительство Москвы. 1935

Построить новые пассажирские трамвайные пинии в течение деся типетки на протяжении 400 км, в том числе за трехлетие 100 км. В связи с развитием метро, авто бусного и троллейбусного движения в центре города, считать необходи мым снять с наиболее напряженных упиц трамвайное движение, с пере несением его на окраинные улицы города. 4. Ликвидировать разнотипность замощения на проездах—улицах и между пиниями трамвая, применяя сплошное асфальтирование улиц, за исключением подъемов, где допу скать замощение брусчаткой неболь ших размеров и клинкером. Уложить все трамвайные пути в черте города на прочные основания: бетонные и щебеночные. Замостить в течение 10 лет 10 млн. м 2 упиц и площадей г. Москвы усовершенствованными мостовыми о тем, чтобы полностью все улицы и площади города по крыть асфальтом, В течение бли жайших трех пет замостить усовер шенствованными покрытиями 2>2 млн, кв. м улиц и площадей Мо сквы. Установить, что замощению улиц г. Москвы усовершенствованными покрытиями должно, как правило, предшествовать строительство водо стоков. 5. Для улучшения связи между районами, расположенными по обеим сторонам Москва-реки, и для обес печения возможности сквозного про хождения по Москва-реке больших волжских судов, построить в течение десятилетия 11 новых мостов на вы соте уровня Бородинского моста (до 8,6 метров над уровнем воды при отметке 120) и 3 моста реконструи ровать путем подъема на тот же уровень. Из указанных мостов построить к началу 1938 года в замен ныне су ществующих четыре новых моста через Москва-реку: 1) Большой Ка менный, 2) Крымский, 3) Москворец

скую станцию на юго-востоке города мощностью в 25 млн. ведер в сутки. Общую мощность московского водопровода к 1945 г. увеличить до 180 млн. ведер во ды в сутки, а к 1939 г. до 106 млн. ведер. 8. Для ликвидации имеющегося в настоящее время отставания московской канализации от достигнутого уровня водоснабжения, а также для развития канали зации, в соответствии с установленным ростом водо снабжения, — осуществить следующие работы: а) мощность канализационных каналов, отводящих канализационные воды на очистные сооружения, уве личить к 1945 г. до 120 млн. ведер в сутки, а к 1939 г. — до 90 млн. ведер; б) увеличить общую мощность очистных сооруже ний к 1945 г. до 100 млн. ведер, а в течение ближай ших 3 лет — до 62 млн. в сутки. 9. Важнейшей задачей реконструкции городского хо зяйства Москвы является ее теплофикация — основ ное средство для высвобождения города от дальне привозного топлива, для рационализации ее теплового хозяйства и дальнейшего повышения электроснабже ния города. ЦК ВКП(б) и СНК СССР устанавливают необходи мость увеличения мощности теплофикационных стан ций к 1945 г. до 675 тыс. квт вместо существующих 89 тыс. квт. К началу 1939 года теплофикационную мощность московских станций увеличить до 275 тыс. квт за счет строительства к этому сроку Сталинской ТЭЦ в 100 тыс. квт, Фрунзенской ТЭЦ — до 50 тыс. квт, ТЭЦ завода им. Сталина—до 25 тыс. квт, ТЭЦ ВТИ—в 1936 г.—до 64 тыс. квт и 1-й МГЭС в 1937 г.—до 24 тыс. квт. 10. Учитывая недостаточность мощности существу ющего в Москве газового завода для удовлетворения самых неотложных нужд города, обязать НКТП, пу тем развития дальнего газоснабжения Москвы, обес-

кий и 4) Краснохолмский и три моста через Водо отводный канал: 1) М. Каменный, 2) Чугунный и 3) М. Краснохолмский. К этому же сроку поднять существующие на Москва-реке мосты: 1) Устьинский, 2) Новоспасский и 3) мост МББ ж. д. На новых местах построить следующие мосты: 1) мост от Лужников на Ленинские горы с эстакад ным подходом для соединения нынешней территории города через Лужники с новой юго-западной террито рией, 2) два моста через Москва-реку и Водоотводный канал для продолжения Бульварного кольца от Дворца Советов в Замоскворечье, 3) мост через Москва-реку для соединения Пролетарского района с Кировским, 4) мост взамен существующего Даниловского деревян ного у завода им. Сталина. Построить Крестовский, Остаповский, Митьковский и Ленинградский путепроводы. Стройтепьство Крестов ского путепровода закончить в 1938 г. 6. Для обводнения реки Яузы и других водоемов города — осуществить следующие работы: а) построить к 1939 г. в северной части города ка нал для соединения Химкинского водохранилища о ре кой Яузой, который вместе с Яузой создаст внутри городское водное кольцо; б) расширить русло реки Яузы до 20—25 метров; в) очистить, привести в порядок и обводнить все имеющиеся на территории города пруды. 7. Для своевременной подготовки московского во допровода к приему волжской воды и подачи ее на селению немедленно развернуть строительство Сталин ской водопроводной станции на волжской воде с до ведением ее мощности в 1937 г. до 25 млн. ведер в сутки, а в 1938 г. — до 50 млн. ведер. В последую щие годы построить Северную станцию на волжской воде мощностью в 50 млн, ведер в сутки и Пролетар