Строительство Москвы. 1935

Застройка Шелепихинской набереасной. Макет. Авторы проекта арх, Додица Я. М., Зубин А. А., Морозов H. М. щую 450 м, создавать идентичные условия для всех жилых корпусов по отношению к Москва реке ' невозможно. Поэтому авторами обращено внимание па создание законченных внутриквар тальных архитектурных ансамблей, декорирован ных цветниками, фонтанами, скульптурой и проч. Все основные производственные корпуса Мель комбината расположены по поточности техноло гического процесса вдоль набережной, на рас стоянии 70 м от красной линии.- На территорию Комбината заходит ж. д. вет ка, расположенная вследствие разности отметок на шестиметровой насыпи. Насыпь эта разделя ет территорию Мелькомбината на 2 части: на одной расположены производственные корпуса комбината, на другой расположился хозяйствен ный двор. Сообщение между указанными частя ми предположено через тоннель, расположенный на главной поперечной оси Комбината. Со стороны набережной поперечная ось Ком бината, проходящая возле элеваторной башни, подчеркнута пропилеями. Пропилеи созданы из объемов насосной станции и трансформаторной, соединенных колоннадой и завершенных скульп турными группами. Через пропилеи идет проход

во внутренний парадный двор Комбината, укра шенный фонтаном. Элеваторная башня, являющаяся центром ар хитектурной композиции Комбината, оформлена пилястрами для придания башне рельефности. Пилястры завершены скульптурами. Венчаю щую часть башни намечено завершить барелье фом. Архитектурное решение элеватора и силоеов вытекает из их специфики, которая не дает воз можности членить горизонтальными тягами. По этому горизонтальные тяги введены в ограни ченном количестве. Элеваторная башня карнизами объединена с силосными корпусами. Три основных корпуса Комбината—шеретовочная, мельница и оклады—- объединены общим стилобатом в два этажа, в который вкоміпаковаіны машинный зал и пере ходный мостик. Верхние этажи этих корпусов решены атиковым этажом, в котором проходят транспортеры. Эта архитектурная композиция Комбината дала возможность раздробленные технологическим процессом корпуса, объединить в единое архитектурное целое.

30