Строительство Москвы. 1933

Новое здание ин-та курортологии. Проект арх. Самойлова

лее 10-тп лет назад был выдвинут проект устройства однорельсового пути для подзем ных дорог со станциями, расположенными близко к поверхности земли. Этот проект, который по признанию транспортников, уско рил бы движение с теперешних 28 клм. в час до 40 клм., не может получить в Англии осуществления, так как идет в разрез с инте ресами владельцев существующей сети под земных дорог. Автор проекта—инженер Вер ней предложил свой проект Моссовету, ко торый дал согласие на приезд Еернея в СССР для демонстрирования модели своей системы подземных дорог. Модель эта в і / 1 6 натуральной величины, занимает около 40 м. О Подземная дорога без станций. В Нью-Йорке фирма Вестингауз разработала проект конвейерной подземной дороги без станций, или вернее, со станционной плат формой на всем протяжении пути. Между неподвижной платформой и поездом, находя щимся в непрерывном движении, по проекту, расположен тротуар, находящийся то в дви жении, то в покое. В моменты покоя, пас сажиры с неподвияшой платформы переходят на тротуар, а в моменты движения тротуара, переходят с него в вагон. Этим достигается большая быстрота движения и устраняются значительные скопления публики на стан циях. Однако, кризис и здесь стал на пути Инж. Г. КРАСИН За удешевление строительства . . 16 Инж. КАТЦЕН.— Расхождений не так у ж много 17 ГРИШАНИН Форсировать проект планировки Москвы - . . 17 Инж. ЯНШИН За научный подход к оценке схем 18 Арх. Б. ВЕЛИКОаСКИЙ Руководствоваться не прошлым, а будущим Москвы 18 СОКОЛОВ Поправка к 1 - й линии 18 С. М. КРАВЕЦ Архитектурное лицо метрополитена 19 ПРОЕКТИРОВАНИЕ Инж . И. ЧЕРКАССКИЙ По-новому организовать проекти рование 23 Стр.

® Постройка центрального института усовершенствования врачей. Институт прис т упи к строительству учебного здания. С Москультетроем заключен договор на строи тельство пятиэтажного учебного корпуса; в особом здании будет помещаться общежитие для учащихся; на Октябрьском поле строится клиника экспериментальной хирургии. ЗА РУБЕЖОМ. © Турецксе правительство регули рует строительство. Турецкое правитель ство выпустило постановление, в котором запрещается всякое строительство в опреде ленных округах страны. Этим меропри ятием правительство Турции прееекло утечку частного капитала из центра в зе мельные участки и строительство провин ции, благодаря чему особо сильно развилась строительная деятельность в Стамбуле, Смир не и Ангоре. «Bauwel t» 42. • Кризис и метрополитены. В связи с кризисом, строительство новых метрополи тенов за границей прекращено. В Нью-Йорке новая линия подземной дороги, законченная в 1932 году, не функционирует до сих пор, из-за убыточности ее эксплоатации. В ряде городов Запада и Америки изыскиваются дешевые методы разрешения транспортной проблемы, «троллейбус» и др. В Лондоне бо

этого технического новшества и оно не уви дит осуществления. • 9 0 % архитекторов не имеет, ра боты. Сокращение строительства в Герма н и и . ^ результате кризиса L приняло такие размеры, что от 85 до 90 проц. архитекто ров л и^инженеров-строителей« обречены |на безработицу. Как они существуют на 1 0— 15 марок пособия в неделю, которые они получают от государства? «Один высококва лифицированный инженер - строитель, сооб- -щает газета «Вельт ам Абевд» работает ка менщиком. Ему повезло. Другокинженер, не имеющий средств, чтобы вносить квартирную плату, взялся выполнять роль дворника в доме, |В котором он живет. И ему многие завидуют. Третий молодой инженер, окончив школу камердинеров (лакеев), поступил ла кеем к одному богатому купцу в Голландии. Четвертый инженер устроился в качестве «няни» jB семыо^ одного владельца гости ницы. За возню с детьми его кормят и пре доставляют ему угол для жилья», р В берлинских газетах появилось много объявлений инженеров, предлагающих свои услуги за самую мизерную плату. Вот одно из таких объявлений: «Инженер ищет любую работу за плату 20 марок в неделю или іО0 марок в месяц. Продолжительность ра бочего дня—неограниченная» И. МАТВЕЕВ Создадим в Москве архитектурный музей РЕКОНСТРУКЦИЯ МОСКВЫ Е. ЛЕБЕДЕВ Московский речной порт Арх. П. ГОЛЬДЕНБЕРГ Строчная или периметральная за стройка СТРОИТЕЛЬСТВО Арх. Ю. МУШИНСКИЙ Экономический безбалочоый эркер 35 КРОТКОВ Подвесная канатная дорога . . . 36 БИБЛИОГРАФИЯ 37 МОСКВА ЗА МЕСЯЦ 37 26 27 31 Стр.

СОДЕРЖАНИЕ

Стр.

ПЕРЕДОВАЯ —Ито г и исторического пленума B. молотов Работать не самотеком, а по-боль шевистски, организованно . . . . МЕТРО И ПЛАНИРОВКА C. Г. КОБЗАРЬ Где строить линии метро За лучший метро в мире . .

1

3

4

. 12

Инж. ЦИРЕС Схема Метростроя Проф. СЕМЕНОВ Схема АПУ

12

14

Ак. А. ЩУСЕВ Под схему метро подвести эконо мический фундамент

16

ИЗДАТЕЛЬ-МОСКОВСКИМ СОВЕТ РАБОЧИХ И КРАСНОАРМЕЙСКИХ ДЕПУТАТОВ. Отв. редактор Т. ХВЕСИН. Зам. отв. редактора Я. ГРУНТ. Члены редколлегии: А. БУЛУШЕВ, Е. ВЕСНИН, Г. КОНСТАНТИНОПОЛЬСКИЙ, В. СЕМЕНОВ, И. ЧЕРКАССКИЙ.

Мособлит № 10310. Тираж 16 ООО. 3-я типография „Моообллолиграфа" , ул. Фридриха Энгельса, 46. Нар. ЗБ91 Ста»формат А—4—211-297 мм . 6 л. л. а 1 п. л.—62416 знай. Рукопись сдана в набор—7/11 1933 г . Подписана к печати-11/111 1933 г . Тех. редактор М. БОНДАРЕВ.

Адрес редакции: Москва, ул. Станкевича,22, телеф. Моссовет, доб. 2-1 ь и 5-22-09.