Строительство Москвы. 1933

Подвесная канатная дорога в действии.

г п о д в е с н а я

к а н а т н а я

д о р о г а

к р о т н о в сцепщиком, о крюка укосины на крюк , моторист вклю чает мотор ведущей лебедки, в необходимом для раз грузин месте движение каретки останавливается и вклю чается мотор лебедки несущего каната. Последний опускается в необходимом месте до нужного уровня и происходит раізшрузжа кована. Посте этого несущий троюс поднимается до прежнего уровня и движение ка ретки происходит в прожнем направлении, к о второй под'емшой міагате (As 2) для снятия с нее порожнего ковша, опускания его на платформу вагонетки и транс портирования под загрузку к растворомешалкам. Таким образом осуществлена круговая бесперебойная система траншоршшрования основных материалов к ме сту работ, исключающая труд подносчиков кирпича и раствора, так к а к подвесная дорога дает возможность разгрузить кошш в любом месте кладки. Приборы управления подвесной канатной дороги вынесены на площадку мачты, где происходит переце шіение ковша с крюка одной системы на другую. При необходимости форсирования грузопотока по ка натной дороге имеется возможность загрузить канат несколькими ковшами сразу, для чего необходимо иметь по числу ковшей каретки движения. Стоимость устройства «канатной» дороги очень не велика. Материал — 6.010 ,рублей. Устройство под'ем- .ных мачт в стоимость не включается, та® к а к маічты используются от подъемных кранов укосин. Полагая амортизацию системы в среднем 5 лет, стоимость амор тизации в деіяь выражается ів 3 руб. 30 коп. Монтаж— 190 рублей. Экедлдатация в смену—68 рублей. Интенсивность системы. Прохождение кареткн от мачты К 1 s мачт ѳ № 2 — 2 минуты, разгрузка ковша 1 мин., оценка и расценка 2 мин. , вся операция 5 мин. В течение 8-чаіоовошоі рабочего дня имеется возмож ность совершить 96 операций при друзе говша <в, 1 ,0 тонн. Всего 144 тошны, или 35.000 кирпича. Это требует для поднодки 17 рабочих-кювюносш. При среднем уровне зарплаты в б руб. подноска обошлась бы 12'5 руб. 46 коп. При работе канатной дороги обходится 61 .руб. 30 коп. Описанная система применена мной на настройке JI-1-2 РЖСЯСТ на Мытной улице и я призываю всех строителей использовать этот удавшийся опыт.

П Р О С Т Е ЙШЕ Е П Р И С ПОСОБ Л Е Н И Е ДЛЯ ГОРИЗОНТАЛЬНОГО Т РАНСПОР ТА

Одними из наиболее актуальных вопросов промыш ленного и жилищного сироиггелиства являются механи зация отдельных строительных процессов іи ушяака втах процессов імежду собою. Маша того, что руководи тель строительства правильно организует работу, пра вильно механизирует процессы приготовления раст вора, (производство кладки, обработку древесной мас сы и др. Необходимо кроме ѳ того правильно и цешеюо обравню увязать все отдельные процессы механизации между дабой. На пути к разрешению этого вопроса, в целях увяз к и процессов механизации приготовления раствора и производства кладки я разработал новую схему верти кальною и горизонтального транспортирования основ ных массовых грузов (раствор, кирпич, лес), от места приготовления к меісту укладки в дело. Цех каменных работ сконцентрирован на одном уча стке, и заключает в себе шлакодрабиащу, механический тряюун, растворомешалки и расположенные радом скла ды цемента, изші ѳ оти, шлака и н ѳ ска. Узкоколейные ну ги ведут от цеха к обежяу работы. Приготовленный раствор загружается в самоопроки дывающиеся ковши обыкновенного тина, установлен ные 'па платформах вагонеток и по путям подается к нод'емлюй мачте Ms 1, расположенной в 2—3 м. от торца «роющегося здания, для под'ема краном укосиной и перегрузки с последнего на подвесную канатную до рогу. Подвесная канатная дорога состоит из: а) каната., натянутого между двумя мачтами (кото рые используются одновременно я для вранов уко син) ; б) юарегш, двигающейся по каналу; ів) ведущего трасса для движения каретки по кана ту ; г) системы направляющих роликов; д) механизмов движения несущего и ведущего трос сов, состоящих из лебедок, моторов и приборов упра вления. Поднятый нранюм укосиной с платформы вагонетки до уровня крюка каретки, іюошш перецепляется рабочим

Фасад строящегося на углу Мытной ул. и Арсентьевского пор. дома.