Строительство Москвы. 1933

были получены положительные результаты, вье таки мы имели большую потерю во времени. Поэ тому мы перешли к проходке шахт в этих грунтах с помощью сжатого воздуха и кессоном, а также помощью замораживания . Эти способы дали блес тящие результаты, значительно ускорили и уде шевили работу. В настоящее время вопрос проходки шахт уже решен. Слой плывуна до 20 м раньше проходился год и более,-—теперь же достаточно 2—3 месяцев. Проходка тоннелей в юрских и карбонных глинах, а также в известняках, не представила особых за труднений, несмотря на сравнительно большое количество воды в известняках. Проходка тоннелей в сухих песках производится горным способом на деревянных креплениях. При проходке в указанных породах может поя виться осадка, а потому в этих случаях необходи ма предварительная перекладка сооружений под земного городского хозяйства и подводка фунда ментов под здания, которые попадают в пределы призмы обрушения. Проходка же в сильно водоносных песках и плы вунах в городских условиях обыкновенным спосо бом недопустима. Нормальный водоотлив неизбеж но приведет к выносу породы, а отсюда неизбежны трещины в зданиях и разрушение сооружений подземного городского хозяйства . В этих случаях задача разрешена нами следу ющим образом: при наличии водоносных, но хоро шо отдающих воду песков, предварительно устраи вается искусственное понижение уровня грунтовых вод в месте разработок. Это достигается устрой ством буровых скважин и установкой в них специ альных фильтров и насосов глубокого погружения или специальных штанговых насосов. щитовая проходка В случаях проходки тоннеля в песках не отдаю щих воду и в плывунах, необходимо применить проходку с помощью щита и сжатого воздуха. Поскольку достаточного количества щитов пока еще в распоряжении Метростроя не имеется, мы приступили к проходке тоннелей в плывунах на деревянном креплении, но под сжатым воздухом. Такая проходка сейчас производится у путепрово да, возле Казанского вокзала. В шахте поставлен шлюзовый аппарат и все подземные разработки взяты под сжатый воздух. Опыт этой работы дает вполне положительные результаты. Щитовая проходка на первоочередной линии будет применена на участке от площади Свердлова до пл. Дзержинского. В настоящее время заканчивается подземная мон тажная камера для щита. По окончании этой каме ры в ней будет произведена сборка щита и начата проходка. Обделка тоннеля намечена из бетонных блоков, которые будут устанавливаться особым подъемным краном—эректором. Щитовая проходка этого участка будет произведена под сжатым воз духом. При проходке щитом в хвостовой его части получается камера, соответствующая полному се чению тоннеля. В ней с помощью эректора и монти руется из готовых блоков (весом до 1'/ 2 тонн каж-

Сборка щита для проходки тоннеля на шахте № 12

ставляет никаких неудобств, даже для людей, кото рые никогда не пользовались этим средством пере движения. На станциях будет установлено по 6 эскалаторов. Каждый из них может переключаться и работать вверх или вниз. Это обстоятельство дает возмож ность в пиковые моменты включать большое коли чество эскалаторов, действующих в том направле нии, в каком имеется большой приток пассажиров. На отделку входа, вестибюлей и станции, а также подвижного состава обращается особое внимание. В основу проектов вагонов, их электрооборудова ния, питания сети, сигнализации и блокировки по ложены последние достижения, имеющиеся в этой области в строительстве метро заграницей. в борьбе с плывунами До разрешения всех указанных вопросов прежде всего надо было пройти шахты. Проходка шахт, вообще говоря, является не новым делом у нас в Союзе. Однако, в данном случае шахты пришлось проходить в городских условиях, в непосредствен ной близости больших сооружений. Это обстоятель ство требовало особо осторожного подхода, так как выпуск породы при проходке грозил целости и устойчивости зданий и сооружений подземного го родского хозяйства. Опыт показал, что обычные методы проходки, при сравнительно значительных слоях плывуна в данном случае не приемлемы. Деже в тех случаях, где благодаря опыту работ ников, поставленных на проходки, в конечном итоге