Строительство Москвы. 1933

Автор проекта гіочему-то самым тщательным oôpâ зом считался с габаритами и формами зданий театра им. Мейерхольда и Межрабпома, данными другими проектировщиками в той стадии, когда каждый про ектировал свое здание на площади по принципу «кто во что горазд». При этом условии, ясно, что как бы ни старался проектировщик площади увязать совер шенно различные по своему характеру и оформле нию здания, единства всей плсщади достигнуть было нельзя. Особенно резко чувствуется случайность в размещении отдельных об'емов зданий. Яркий при мер—башни здания театра Мейерхольда и Межраб пома. Совершенно не оправдано ни их содержание (например в башне Межрабпома—квартиры), ни их положение. Одна башня попала на угол ул. Горького, другая находится почему-то на расстоянии около Чі од ул. Горького. Почему башни поставлены именно так, a іне иначе, никто не сможет об'яснить, в том -іисле и сам автср проекта. Эта случайность в габаритах, об'емах и оформле нии отдельных зданий на площади настолько ярка, что приходится ставить вопрос о необходимости но вой проектировки площади.. Но на этот раз акад. Щу севу должна быть предоставлена возможность вести работу на иных основаниях. Он должен не только делать планировку площади и увязывать в единое целое навязываемые ему проекты отдельных зданий, а руководить проектировкой всей площади целиком— от фонтанчика на сквере, до проектов всех зданий, оформляющих площадь: театра Мейерхольда, дома Межрабпома н дома Сберкасс. И если до сих пор АПУ ему этой возможности не предоставило, то те перь оно обязано это сделать. нировочных задач. В противовес хаотичности старой Москвы, планировка Новой Дмитровки предусматри вает такую реконструкцию дмитровских магистралей, которая придаст всему узлу известную архитектур ную строгость и систему. Существующее движение по Мал. Успенскому пер. ликвидируется и весь квартал об'единяется как уча сток для будущего расширенного сада «Эрмитаж». Таким образом «Эрмитаж» получит непосредственный выход не только на Каретный ряд, но и на кольцо «А», на Садовую ул., и на Новую Дмитровку. Часть участка отводится для нового жилищного строитель ства. Ликвидация движения по Малому Успенскому пер. не может принести ущерба, т. к. этот переулок имеет исключительно местное транзитное значение. Одновременно с созданием Новой Дмитровки, про. ект предусматривает временную реконструкцию части Пушкинской площади и участка, окружающего Стра стной монастырь. Путем сноса части стены и стро ений, примыкающих к монастырю будет проложен проход для пешеходов, соединяющий М. Дмитровку с проездом Страстного бульвара. В результате сно. са стены, выходящей на Малую Дмитровку, будет открыта перспектива на зеленые насаждения, распо лагаемые на месте теперешнего монастырского вну треннего двора. На застройку Новой Дмитровки (по вертикали) по схеме перепланировки, одобренной АПУ, имеется ряд конкретных вариантов (в частности проект АПУ, про ект арх. Коржева и др.). Доработка этих проектов, (является следующей очередной задачей АПУ, вы текающей из факта одобрения АПУ схемы перепла. нировки Дмитровского узла. Указанный проект подлежит окончательному ут верждению в соответствующих инстанциях. Л . Л .

По разработанному проекту на площадь будут вы ходить две радиальные магистрали: ул. Горького и Новая-Тверская, на которую будет вынесено трам вайное движение. По своим размерам площадь, в сравнении с современной Садово-Триумфальнсй пло щадью, значительно увеличивается. В ширину она остается прежней, но в длину увеличивает более, чем вдвое. 1 -я Брестская ул. перекрывается аркой, со единяющий кино Межрабпома с вновь пристраива емым к нему большим корпусом. Здание театра им. Мейерхольда об'единяется со зданием Мюзик-холла. Дом, выходящий на площадь и замыкающий іСадово. Каретную, надстраивается и сквозь него пробиваются две арки на бульвар. Автор проекта особо подчерки вает недопустимость сноса этого дома, так как тогда площадь стала бы горбатой (это по рельефу наивыс шая точка на всем участке). В середине площади на мечен горизонтальный сквер с подпорными стенками с трех сторон. Перед сквером запроектирована ви тая колонка со скульптурой наверху. Для придания единства характеру оформления всех зданий на площади, автором проекта принят мо дуль-галлерея, проходящая по первому ярусу зданий. Работу акад. Щусева нужно признать заслуживаю щей самого большого внимания архитекторов, осо бенно считаясь со сроками, в которые она выпол нена— 2-3 недели. Однако, в ней есть один недо статок, зависевший не от степени мастерства автора, сомнения в котором ни у кого возникнуть не может, а от других причин. И недостаток этот свел на-нет всю большую и талантливую работу. новая дмитровна Для полного и всестороннего решения транспорт ной проблемы города Москвы, необходимо проводить самую интенсивную реконструкцию существующих в Москве транспортных путей и магистралей. Рекон струкция этих магистралей в первую очередь упира ется в необходимость такой перепланировки москов ских улиц и площадей, которая обеспечивала бы мак симальную разгрузку существующих транспортных узлов, зачастую становящихся факторами, тормозя щими дальнейшее развитие транспортных связей ме жду отдельными районами Москвы. С этой точки зрения реконструкция Пушкинской (б. Страстной) площади и всего комплекса примыка ющих к этой площади магистралей, является одной из насущнейших практических задач ближайшего пе риода. Конкретное решение важнейшей части этой за дачи мы имеем в проекте Новой Дмитровки, одобрен ном Архитектурно-техническим советом АПУ. Указанный проект исходит из необходимости про должения Б. Дмитровки за пределы бульварного кольца «А» с таким расчетом, чтобы новая улица со единила Большую и Малую Дмитровку по близости от места пересечения Малой Дмитровки с Садовой. Этот вариант решения дает возможность разгрузить Пушкинскую (б. Страстную) площадь от пассажир ских и грузовых потоков, идущих по направлению от Бутырок к центру (а в отношении трамвайного дви жения также и от Александровского вокзала—к цен тру). С другой стороны Новая Дмитровка облегчит, упростит и ускорит передвижение пассажирских по токов, идущих в обратном направлении (из центра к Садовой улице). На ряду с преимуществами транспортного порядка, создание Новой Дмитровки даст возможность осуще ствить также ряд, интересных архитектурных и пла