Строительство Москвы. 1932

, , к в о п р о с а х о р г а н и з а ц и и н о в о г о с о ц и а л и с т и ч е с к о г о б ы т а н е о б х о д и м а р е ш и т е л ь н а я б о р ь б а ма к с п р а в ы м о п п о р т у н и з м о м , в ы с т у п а ю щ и м п р о т и в б о л ь ш е в и с т с к и х т е м п о в р а з в и т и я с о ц и а л и с т и - ч е с к о г о х о з я й с т в а , п р о т и в п е р е т р о й к и к у л ь т у р н о - б ы т о в о г о о б с л у ж и в а н и я р а б о ч е г о и к о л х о з н о г о н а с е л е н и я , т а к и с з а г и б а м и , , л е в о * ' - с п п о р т у н к с т и ч е с н и х ф р а з е р о в , в ы с т у п а ющ и х с о в с я к о г о р о д а п р о т е к т о р е н к ми п р е д л о ж е н и я м и ( п р и н у д и т е л ь н а я л и к в и д а ц и я и н д и в и д у а л ь н ы х к у х о н ь , ис ку с - с т в е н н о е н а с а ж д е н и е б ы т о в ы х к о м м у н и т . д . ) . Па р т и я б у д е т д а в а т ь р е ш и т е л ь н ы й о т п о р к а к п р а в ы м о п п о р т у н и с т а м , т я н у щ и м н а с н а з а д и п ы т а ю щ и м с я с о р в а т ь н а ш а с т р о и т е л ь с т в о , т а к и , , л е в ы м " ф р а з е р а м , н е у ч и т ы в а ющ и м к о н к р е т - н ы х у с л о в и й н а с т о я щ е г о п е р и о д а к на д е л е п о м о г а ю щ и м п р а в ы м . На о с н о в е п р о в е д е н и я л е н и н с к о й г е н е р а л ь н о й ЛБІННИ п а р т и я д о б и л а с ь у с п е х о в в д е л е в о с с т а - н о в л е н и я и р а з в и т и я г о р о д с к о г о х о з я й с т в а . На э т о й m e о с н о в е с у м е е т о н а п р е в р а т и т ь и ы к е ш и я е г о р о д а в к у л ь т у р н ы е , т е х н и ч е с к и е и х о з я й с т в е н н о р а з в и т ы е п р о л е т а р с к и е ц е н т р ы и п о с т р о и т ь , д е с я т к и и с о т н и н о в ы х с о ц и а л и с т и ч е с к и х г о р о д о в " . ЖЕЛЕЗО-КИРПИЧНАЯ КАРКАСНАЯ КОНСТРУКЦИЯ ДЛЯ МНОГОЭТАЖНЫХ ЗДАНИИ Железо-кирпичная каркасная конструкция для многоэтажного строительства, предложенная и И к ж . КУЧЕ РОВ пролеты и нагрузки видны из .рис. 4. Количество арматуры, здесь указанное, является для первого опыта несколько преувеличенным.

разработанная автором этой статьи в отделе рекон струкции Мосстроя, осуществлена в корпусе №21 ка Извозной при заполнении каркаса фибролито выми плитами. Принцип запроектированной конструкции заклю чается в оставлении кирпича только в частях зда ния, несущих нагрузку, и в замене кирпича новыми материалами в частях, служащих теплоизоляцион ным целям. Конструкция представляет каркас, состоящий из кирпичных столбов, расположенных через 4,00— 5,00 м по периметру наружных стен и внутри зда ния. Фундаменты делаются из бутового камня только под опорные столбы и стены лестничных клеток. Для придания устойчивости отдельным столбам поперек здания над 3-м и 5-м этажами, взамен бревенчатых прогонов для всех этажей, ус траиваются железо-кирпичные прогоны, которые несут балки междуэтажных перекрытий, распола гаемые вдоль корпуса. Вдоль наружных стен в уровне цоколя выкладываются железо-кирпичные ранд-балки, несущие вес кладки заполнения между кирпичными столбами, Выше между наружными столбами над 3-м и 5-м этажами выкладываются жел.-кирпичны ѳ прогоны. Между, наружными и внутренними столбами, вдоль корпуса на кирпич ные выпуски из столбов укладываются бревенча тые балки распорки диам. 10 см, обязательно за анкерованные со столбами в 2 полосы, .прикреплен ные двумя костылями каждая к бревну. После вы ведения столбов на высоту 1,50 м от уровня уло женных бревен распорок между торцами последних и кладкой столба загоняются в распор просмолен ные обрезки досок. Наружные столбы клались на смешанном раство ре 1 : 1 : 9 (цем., известь, песок) с прокладкою че рез 1,00 м по высоте сеток из проволоки диам. 4 мм, с клетками 6 X 6 см. Недопуекалось ослабление сечения столбов устройством на них гнезд, отвер стий, укладкою дерев, пробок и т. д. Кладку пред ложено было вести тщательно без залива прыском с нровескою углов и без употребления трехчетверт ных кирпичей. Кладка столбов и железо-кирпичных - прогонов двух этажей велась при -температурах ниже 0° с подогревом воды для раствора и оттаивания пес ка. Стены лестничных клеток и столбы выкладыва- - лись из красного или силикатного кирпича (ОСТ 416). Железо-кирпичные прогоны предположено бы ло класть только из красного кирпича, но вследст вие отсутствия последнего, они также частично сложены из силикатного кирпича. Портланд-цемент тоже заменялся шлако-цементом, показавшим в ла боратории активность на 7-й день 41,6 кгр см® (раств. 1:3) и на 28-й день 148,6 кгр ем®. Разрезка кладки железо-кирпичных прогонов, а.рмировка,

Особое внимание обращалось на правильную ук ладку балок-распорок и деревянных прогонов в ме сте примыкания к кирпичным столбам. Для кладки железо-кирпичных прогонов устраи валась опалубка из днища с нашитыми по бокам его брусками 35X35 см, фиксирующими ширину прогона. Днищ ѳ поддерживается кружалом из трех досок, на ребро, с расстоянием между осями край них досок, равным ширине прогона. Для пролета в свету 4,64 м и сечения прогона 32 X 38 см или пролета 810 м и сечения прогона 32 X 51 см нужно брать 3 доски сечения 5 X 18 см. Кружала снизу охвачены по длине пролета в трех местах нашитыми планками сечения 2,5 X 10 см и опираются или у опорных столбов на стойки, при легающие вплотную к кирпичной колонне или при: отсутствии лесоматериала на 2 ряда кирпичных вы пусков из столбов, каковые перед снятием опалубки срубаются топором, но - не. ломом или молотком. Подъем кружал " m см пролета в свету, что достигается отеской верха. Опалубка, состоящая из днища, кружал и стойки-рамы, служащей для вре менного поддержания потолочных балок, опираю щихся на поперечные ж.-к. прогоны, вследствие стандартности может быть заприходована &ак ин вентарь для использования на нескольких зданиях. Кружальные доски должны опираться своими кон цами в одном уровне на общую прокладку шири ною не менее 10 см или непосредственно на кир пичный выпуск, избегая выравнивания прокладка ми — щепками в отдельности под каждое кружало. Снятие кружал при распалубке должно произво диться без сотрясений и резких ударов. При выполнении железо-кирпичных прогонов на до придерживаться следующей последовательности в операциях. На опалубке укладывается арматура из круглых стержней, связанных в каждом пересе чении проволокой с хомутами, расположенными в расстоянии друг от друга точно на 26 см. После проверки десятником правильности изготовления и укладки арматуры (с хомутами) крюки Консидера у встречной арматуры над столбами связываются в 2 проволоки диам. 4 мм. Затем верстаются край ние ряды кирпичей, на-сухо, во всю длину прого на, сообразуясь с расположением хомутов, входя щих в поперечные вертикальные швы крайних ря дов. Кладку балок надо вести от оси опорных стол бов как продольных (фасадных), так и примыкаю щей к ним поперечной балки (несущей междуэтаж ные перекрытия). Разрезка кладки балок (кирпича стоймя) должна входить в столбы на Уг кирпича. Кладка ж ѳ столба в месте пересечения жёл.-кир ничных балок должна вестись с тщательным соб людением перевязки. Сверх столбов верхнего этажа разрезку балок надо пропускать, не перебивая че-