Строительство Москвы. 1932

сброс воды Волги в канал от дерев ни Родня на Волге выше города Ста рицы, с направлением его на Клин и далее через водораздел 2 бассейнов Волги и М'осква-реки к реке 'Истра. Второй вариант намечает соедине ние от устья реки Шоши через тот же водораздел на реку Истру.

тельства на Волге уже появились пароходы. В настоящее время намечается это соединение конечно в ином масшта бе и по другой трассе и при том не только для цепей судоходства, но и для нужд водоснабжения. По перво му варианту соединения намечается

является бассейн Москва-реки, из которого берется 30—33 млн. ведер в сутки, т. е. ровно половина ее среднесуточного дебета. Вторая по ловина дебета расходуется на нуж ды судоходства. Игнорировать ин тересы судоходства мы конечно не можем. Еще до войны бассейн Москва-реки перерабатывал свыше миллиона тонн грузов. В настоя щее время грузооборот ее дошел до 1 200 ООО т, дальнейшие перспек тивы судоходства по Москва-реке буквально необозримы. Перевозки де шевых местных строительных мате риалов и массовых грузов с Волги должны в большей своей части со вершать по реке. Этого требует напря женное состояние ж.-д. транспорта. Известно также, что перевозки по реке значительно дешевле (в боль шинстве случаев в 4 раза) ж.-д. пе ревозок. Ясно диктуется необходи мость УЛУЧШЕНИЯ судоходства по Москва-реке; но тогда усиление за бора воды из Москва-реки не может иметь места, так как при увеличе нии расхода воды из реки на нуж ды водоснабжения ухудшится ре жим реки, понизятся глубины и в конце-концов уничтожится возмож ность судоходства. Вот почему июньский пленум ЦК ВКП(б) по докладу т. Кагановича о социалистической реконструкции го родов, в отношении водоснабжения Москвы, принял решение: «Несмотря на имеющиеся достижения в расши рении водопроводной сети, прово димые до настоящего времени меро приятия не разрешают кардинально всей проблемы обеспечения Москвы водой. Нынешнее состояние Москва реки с ее крайне ограниченными водными ресурсами создает уже в ближайшее пятилетие угрозу как для водоснабжения Москвы, так и в особенности для судоходства. На ряду с производимыми текущими мероприятиями, обеспечивающими расширение водоснабжения на бли жайшие два года, ЦК считает необ ходимым коренным образом разре шить задачу обводнения Москва-ре ки путем соединения ее с верховь ем реки Волги». Для осуществления этой цели по постановлению СНК СССР Моссове том в октябре месяце организовано Управление строительства канала — Москва—Волга. 2 3 0 К М ИЛИ 138 КМ? С АМО Т Е К ИЛИ Ш Л Ю З Ы ? Соединение Верхней Волги с Мос ква-рекой намечается не в первый раз В начале X I X столетия велись работы по соединению Волги с Мо сквой в течение 14 лет, с 1825—1844 гг. За это время был построен ка нал, соединяющий реки Сестру и Истру длиной 8 верст. Эти реки были спрямлены, было устроено водохранилище в 450 000 нуб саж. шлюз. Соединение это, преследуя запасных вод и был построен 41 исключительно лишь судоходные .це пи, конечно не могло выдержать конкуренции железных дорог. Си стема была заброшена, так как она была рассчитана на пропуск мелких судов с бичевой и конной тягой, в то время как к концу ее строи

-I: Ш Ш

4 1

H

Г

Продольный профиль канала Городня— Москва-река

Поодольный профиль канала по трассе Городня—Зеленково