Строительство Москвы. 1930

Вокзал курзал

Аксоно метрия

Р АЙОННАЯ Г О С Т И Н И Ц А

1) все жилые дома 3 . Г. могут быть разбиты на р яд кате горий от отдельного домика на двоих , до блока и д аже небоскреба , объединяющих в одном здании большое население с рядом отдельных ка - бин и помещениями общего и специального на зна - чения ; 2) по строительным методам построения , соору же ни я конструируются следующим образом: а) на автозаводе из готовляются кают -кабины од ного или д в ух стандартных типов . Кабины оборудо в аны и з ащищены от холода т а к , что представляют законченное жилище с полным оборудованием. Такое жилище может быть поставлено на выравненной площади в любом месте. б) Все прочие социальные и технические типы сооружений классифицируются таким образом: на месте постройки возводится несущий на г ру з ку ске ле т , стандартизированный до песдедней степени. Кабина в собранном виде вс т авляе т ся помощью кранов на свое место и включается во все виды сетей. Пл аны т а ких корпусов могут быть самые ра зно - образные . Обобществленные и прочие помещения образу ются в любом месте и любой величины, ограждение и х производится специальными остекленными дверь - ми . Лестничная клетка вместе с маршами вписана в форму, тождественную ячейке жи л о й , и состоит из звеньев , наращива емых одно над другим. Это дает возможность легко р а с пор яжа т ь с я планом, вста в л я я лестничную кле тку в любое звено. Архитек - тура сооружения может быть весьма разнообразна по мере увеличения размеров с ооружения . На основе этих общих данных могут быть за проектированы корпуса по специальным з аданиям .

З апро е к тиров ана н а 87 номеров , на 144 человека : Одинарных комнат в 10 м"- . . 30 Дв ойных » » 16 » . . 57 Первый э т аж имеет боковой коридор , второй центральный с вторым светом. Ча с т ь номеров имеет самостоятельную т е рр а с у . С Т Р О И Т Е Л Ь С Т В О 2 -Й О Ч Е Р Е Д И Дл я строительства 2-й очереди имеется возмож ность более планомерно и углубленно проработать все вопросы. Строительство 2-й очереди должно ба зиров а т ь с я на высокой строительной т ехнике и фабричного с т андарт а , по возможности охватываю щего все строительство . Трудность внедрения стандарта в жило е строи тельство может быть преодолена , если открыть строи тел>®л г л а з а на более передовую, т а кже строитель ную т е хнику , т а к . н а з . подвижных составов . По мещения кают в с ех видов более приспособлены дл я длительного пребывания в них человека , чем наши жилкомна ты . Мы убеждены, что, например , подобие конструкции ку з ов а лиму з ина , переработанной со ответствующим образом д л я постоянного жи л ь я , сможет быть из готовлено наисовершеннейшим обра зом на заводе Автостроя и легко оттуда на пост ройку транспортируемо . В сочетании с несущим статическим каркасом это ра з решит вопросы мно гоэтажного стандартного строительства , до сих пор нерешенные в т ехнике . Наше предложение строительства 2-й очереди в главном сводится к следующему :