Строительство Москвы. 1930

шине треугольника жилого расселения (о котором говорилось выше) и менее значительна, чем восточное и юго-восточное направления расселения. Из всего сказанного вытекают основные предпо сылки роста и реконструкции Москвы. 1. Рост промышленности—на северо-восток, юго восток. 2. Основное жилое расселение — по магистралям Северной, Нижегородско-Курской и Казанской. 3. Движение административно-планового центра—на северо-восток. К А К ПЛ А НИ Р О В А Т Ь МОС К В У ? Пл а ниро в к а такого города как , Москва , на т а л к и в а е т с я на необходимость, при росте промыш ленных предприятий , обслужить и х жилищем, не отстоящим далеко от мест работы, культурно-быто вых учреждений и зеленых на с аждений . Ведь отда ление жилища от любого из у к а з а нных выше цент ров т я г о т ения больше чем на 15—20 минут ходьбы требует от средств сообщения тем больших скоро стей, чем дальше это расстояние . Введение же в город т ранспор тных средств нескольких видов скоростей вызывает необходимость их ра змещения в р а з ных у р о в н я х . Очевидно, что этого нужно избежа ть ре шением комплексной системы самостоятельных пла нировочных частей —- городов, а не централизован ного гиг анта . Комплексную систему Москвы лучше всего пред ставить концентрами . I . Ко нц е н т р—с амо с т о я т е л ь ные районы города (промышленность + жилище + культурно - бытовой центр) в соподчинении комплексному центру — старому ядру города-. I I . "Концентр — самостоятельные города — ком плексы (местная промышленность , жилище , куль - турно-бытовой центр) — соподчинение первому кон центру (т. е. Москве) . I I I . Комплексы городов из самостоятельных го родов — комплексов . Усложнение системы последнего концентра вы зывается тем обстоятельством, что влияние первого концентра к а к места прит яжения за дальностью ра с с тояния начинает з а туха т ь и выя вля е т с я тяго тение городов к районному центру местной комплекс ной системы. Города , лежащие вне последнего концентра , я вл яют с я спутниками со своими системами сопод чинения . ' К о м п л е к с н а я свя з ь городов выгодна в том отношен нии , что они, будучи изолированы зелеными разрыва - ми друг от дру г а , имея децентрализованную промыш ленность, в то же время обслужены сильными культурно -просветительными центрами , располо женными в г л а вных городах комплексов . З а п а дн а я половина московского городского пят на и центральное кольцо ра с с еляют ся (по мере а мо р - тизации жило г о фонда) до той минимальной плот ности на с еления , которая вытечет из условий об обществления быта . Освобождающиеся площади з а з еденяют ся . Расселение происходит главным обра зом в н а пр а в л е ния х Северной, Курско -Ниже г ород - ской и Ка з а н с кой жел . дорог и менее—по Белорус - с ко - Ба л тийс кой (Кунцевское направление ) . Существующие в настоящее время по упомя нутым выше ма гистралям пригороды планируются к а к комплексы. Превращение пригородов в само стоятельные центры вызовет их рост в глубин ном от же л е з ной дороги направлении . Земли сельскохозяйственного на значения вхо дят в секторы, образуемые основными осями рассе л е ния . Агрогорода соподчинены промышленным. Комплексы городов I I I концентра (напр. Щел ковско-Мытищинский, Богородский) имеют - свою внутреннюю систему путей сообщения . Полукольцо желе зных дорог , соединяющее мос сковских спутников : Александров — Киржач — Орехово -Егорьевск — Коломна — Серпухов , замы ка е т ся (вариант НКПС) , чем создается маги с т раль р а з г р у з к и Окружной дороги и обслужива

Схема 6

—

Г

Схема 7

Схема 8