Строительство Москвы. 1930

РАЦИОНАЛИЗАЦИЯ ОПАЛУБКИ КРУГЛЫХ К ОЛО Н Н X s X Опалубка круглых колонн, обычно, делается на деревянных хомутах, внутрь которых наши ваются рейки. хомуты расположены точно на своих местах и, в-третьих, гаран тируется точность сечения колонн, так как это сечение определяют кольца, заготовленные в строго выверенных формах.

КОНСТРУКЦИЯ

ОПАЛУБКИ

КРУГЛОЙ КОЛОННЫ Опалубка состоит из ряда тон ких железо бетонных колец(фот. 4), к которым с внутренней стороны привязываются стержни армату ры, а с наружной—деревянные рейки. Вязка производится тон кой проволокой. Боковое давле ние воспринимается проволочны ми хомутами. Если арматура имеет спираль ную обмотку или колонна настоль ко массивна, что установку ее приходится производить отдель ными стержнями, то опалубка заготовляется отдельно от армату ры колонны. В этом случае опалуб ка делается на разрезанных по диаметру кольцах, и получаемые таким образом полуцилиндры ставятся на место, после того как установлена арматура и стяги ваются проволочными хомутами, которые воспринимают боковое давление бетона. Эти конструкции показаны на фот. 1. Размеры колец. Вн ешн и й ди а - метр кольца в точности равен' диа метру колонны. Толщина кольца равна защитному слою бетона (обычно 1,5—2 см). Ширина коль ца зависит от диаметра колонны: диаметр колонны (в см) 30 40 50 ширина кольца (в см) 4 5 6 Кольца ставятся на расстоянии одного м друг от друга. Если опа лубка делается на разрезанных кольцах (случай спиральной ар матуры или массивные колонны), то ширина колец следующая: диаметр колонны (в см) 40 50 60 ширина кольца (в см) 6 8 10 Арматура колец. Кольцо имеет арматуру из двух стержней 3 мм, которые соединены решеткой из

Такая опалубка дорога, заго товка ее кропотлива и требует плотников высокой квалифика ции. Дороговизна же и сложность работ являются основными при чинами сравнительно малого рас пространения круглых колонн, которые, вообще говоря, обладают существенными достоинствами. Они лучше обтекаются воздухом, светом, не имеют выступающих частей и вообще более удобны в эксплоатации, чем колонны прямоугольные. Наличие этих качеств заставляет в ряде соору жений, несмотря на дороговизну опалубки, применять круглые колонны, и они имели бы, несом ненно, значительно большее рас пространение, если бы удалось .удешевить и упростить конструк цию опалубки. Анализируя составляющие стои мости опалубки круглой колонны, мы приходим к интересному выво ду : объем лесного материала, иду щего на хомуты, составляет 50% ют всего материала, потребного на опалубку; рабсила, идущая на заготовку хомутов, составляет также почти 50% от общей потреб ности рабсилы. Естественно, воз никает мысль: нельзя ли эти дорогостоящие как в отношении материала, так и в отношении затраты рабсилы хомуты заме нить чем-либо более дешевым и удобным? Рационализаторской ячейкой Стальстроя в стройсезоне 1929 г. на постройке кардного корпуса Глуховской мануфактуры был произведен ряд опытов с новой конструкцией опалубки круглых колонн, сущность которой со стоит в том, что деревянные хому ты были заменены тонкими желе зобетонными кольцами. Конструк ция такой опалубки на железо бетонных кольцах ясна из фот. 3. В особой форме были загото влены железобетонные кольца, армированные железом 3 мм. Эти кольца расставлялись в расстоя нии метра друг от друга, и к ним вязальной проволокой привязы вались рейки опалубки. Первые опыты оказались удач ными. В дальнейшем эти кольца делались толщиной, равной за щитному слою бетона и к ним с внутренней стороны привязыва лись стержни арматуры, а с на ружной—деревянные рейки. Таким образом, мы получили опалубку колонн вместе с арма турой. Преимущество ее весь ма существенно. Во-первых, здесь гарантирован защитный слой, что необходимо для предохранения арматуры от ржавления и от по жарной опасности, во-вторых, все

ш > 1 5£

Отметим, что арматурщик за готовлял каркас арматуры значи тельно быстрей, чем при обычной вязке каркаса, так как здесь не нужно было пользоваться дере вянными диафрагмами. Опалубка также монтировалась в 6 раз бы стрее, чем при наличии деревян ных хомутов (арматурщик в день вязал опалубку трех колонн, а два плотника в это же время могут заготовить только одну колонну на деревянных хомутах). Наконец, сама установка опалубки вместе с арматурой не представила каких либо затруднений, колонну ди аметром 30 см, высотой 5 м несли и устанавливали 4 плотника. Новая опалубка была^прове рена на одном опытном и двух производственных участках. В техническом отношении она ока залась вполне удовлетворитель ной, а в экономическом отноше нии калькуляция показала сле дующие результаты: стоимость опалубки на железобетонных коль цах дешевле обычной на 40%. В то же время она легче обычной опалубки, примерно, на 40%, удобнее для сборки, для распа лубки и дает большую оборачи ваемость лесного материала'. Эта конструкция опалубки при нята к обязательному применению на стройках Стальстроя, что по зволяет считать опалубку на же лезобетонных кольцах конструк цией, имеющей право на массовое распространение.

ï X s

Рис. I . Общий вид опытного участка опалубки круглых колонн на железобетонных кольцах