Строительство Москвы. 1930

Подмосков ный энерго химический комбинат

nom шішмт п 1)11 im tu зшшлосю НИ» ЭШПШ !ГМ

— lillICtl — ГУЖ IHJtCä — «ИЩИ ШИШИГИ ИЮЛИ аз ирщшсиш

Генераль ный план

О m о ао с о Е к < а. E t Ы

ния водных ресурсов, рельефа местности, удобного дешевого подвоза сырья и кратчайшего вывоза гото вой продукции на магистрали. В проблему генерального плана входило разре шение серьезного в данном случае вопроса о расселе нии рабочих и служащих предприятий в разрезе •современного социалистического устройства обще ства. Основными отправными моментами являются, •с одной стороны, крупные залежи угля в южных частях комбината и, с другой, водные ресурсы, север ной части. Таким образом, в северном участке бла годаря этим обстоятельствам обосновалась электро станция и Химкомбинат вместе с ремонтно-механи ческим заводом с обслуживающими частями, склада ми, поселком для дежурных и другими подсобными предприятиями. В южной части, где сосредоточена главная масса проектируемых шахт, разместились площадки для керамической группы, которые пользуются глинами из отвалов от шахт. Газовый завод намечен постройкой в юго-восточ ной части комбината, в так называемом Задонье, при шахтах «Газовое Поле».

Уже само расположение всех предприятий дикто вало разрешение вопроса о расселении рабочих только в виде крупного населенного центра. Участком для постройки города выделена тер ритория, расположенная в середине всего комби ната на площадке возле водораздела в ближайшем расстоянии от большинства шахт и керамических заводов.и на пути к Химкомбинату и электростанции. Устройству единого центрального города, кроме того, способствуют транспортные линии, которые создаются для перевозки с южных шахт угля к элек тростанции и Химкомбинату. Благодаря этому город, расположенный возле грузового потока, мо жет легко использовать транспортные линии для перевозки пассажиров-рабочих к месту работы и обратно. Поскольку, в виду наличия собственной электроэнергии, железные дороги предполагается электрифицировать, создается возможность перевоз ки пассажиров электропоездами с устройством глу боких входов в самый город вагонами трамвайного типа. Для подвоза рабочих к близлежащим шахтам, керамическому заводу и другим менее отдаленным предприятиям организуется сеть шоссейных дорог,