Строительство Москвы. 1930

Типо в ой чертеж-трафарет ж. -б. сваи

0> M О

Однако, возможно стандартизировать рабочие чер тежи в отношении конструкций в виде заранее заготовленных типовых чертежей, которые могут быть использованы для аналогичных и часто повто ряющихся случаев. Така я работа в настоящее время производится конструкторской секцией конторы «Строитель» и по ложительные результаты этого уже имеются налицо. Типовой чертеж имеет вид форматки, которая может быть отпечатана типографским путем и со держит всю конструкцию элемента, выноску арма туры, спецификацию, при чем все размеры и величины заносятся конструктором на основании произведен ного расчета. Например, для прогонов, среди которых наблю дается наибольшее разнообразие, составлено зна чительное количество типовых форматок, в зависи мости от количества приходящихся балок, способа закрепления опор, количества прутьев и т . д. Имея возможно полный набор таких разнообраз ных чертежей-трафаретов, конструктор заполняет размерами свободные кл е т ки^ и рабочий чертеж считается исполненным.

Дл я получения копий размеры переписываются на таких же чертежах. Преимущества типовых чертежей очевидны."' 1. Конструкция элемента, составленная заблаго временно и без спешки, является продуманной и це лесообразной с точки зрения экономии и требований производства. 2. Возможно немедленно после исполнения рас четов выпустить рабочие чертежи на постройку. 3. Устраняются возможные неправильности, ошибки, описки. 4. Освобождается технический персонал в боль шом количестве от конструирования элементов. 5. Отпадает передача чертежа в светкопию, на что тратится много времени. 6. Экономится бумага, употребляемая для вы черчивания и печатания. Сказанного достаточно, чтобы оценить, какую большую пользу могут получить строительные орга низации от типовых чертежей для элементов кон струкций. В 1930 году Мосстрой приспособил этот подъем ник к бетонным работам. Такими установками бу дет оборудована постройка дома Центросоюза на Мясницкой ул . Из других новых механизмов нужно отметить фуго-фрезпилу. Бла годаря своей простоте и легкости она быстро переносится с места на место. Установка ее требует всего 4—5 часов . Квалифицированной рабочей силы при работе на ней не требуется. Будучи установлена на срочной работе при со оружении пакгаузов для Союзхлеба на ст . Симоново Москва,—эта фуго-фрезпила при полной нагрузке в 8-часовой рабочий день пропускала до 15.000 м обработки. При 5-сильным моторе возможен про пуск сразу 3-х досок. Одна из них идет через фуго вальный станок, две другие—через фрезера. Ста нок обходится всего в 500 руб.

Н О В О Е В МЕХАНИЗАЦИИ М О С С Т Р О Я ее е Среди механизмов, примененных в последнее время на работах Мосстроя, особое внимание обр щает на себя 2-стоечный подъемник конструкции инж. М. П . Руженцева .

Этот подъемник состоит из 2-х спаренных мачт, имеющих во внутренней плоскости направляющий и опрокидной отвод, устанавливаемый на наружную высоту. Приспособлен подъемник был для подачи раствора при каменной кладке . Производительность подъемника—97 м 3 раствора в 8 часов работы. На Погодинке подъемник работал в спаренном виде, т . е. два подъемника от одной лебедки при одном моторе. Спаренность подъемников, отстаю щих друг от друга до 30 м, дает большую экономию в установке . Практика показала , что каждый из спаренных подъемников может обслужить до 50 человек ка менщиков высокой квалификации.