Строительство Москвы. 1929

•htgt'lri . Grünstreifen Serkehristrasse

Gesteùr/te leotfwirtseheftlii ht Nutlung

Btgrff ire Bebauungrent 14 heite" Bilatri a Ldnascheft

freiftâcht çe- 'fchutjt inch Erreichung u&der luHssigefi и>]ПсппсгМе

I ubtkert? JValte ,

Çescnûttre tunt/mrtschafetiche Nutzung rajoî,9 99 Dorf ^esoanerwea

Garten и Grühstretfenhet/ 9999999999^ Q, jr f ^Geschützte tanowirtschaniche

Dicht oe rotkerce i s ' te /

Deschtcstl \ ne

iSuStnt

99 J 1 zier H С ^jjkuno

Ж оо*1

Уу

Dorf )

I у Geschützte уtonomrtschaft/icht •Ц nutlung

Рис . 5. Схема децентрализованного большого города по проекту арх. Р а д и н г а

Рис . 4. Схема децентрализованного большого города по системе сателлитов по проекту д-ра W r i t e n n i s

было бы назвать «сателлитами», т.- ѳ . автономными в экономическом смысле поселениями). Городков, которые можно использовать под сател- литы в ближайших окрестностях Москвы, находится очень много между городом и первым намеченным коль- цом сателлитов: это многочисленные пригородные же- лезнодорожные станции с интенсивно развивающи- мися при них дачными и постоянными жилыми посел- ками. На эти пункты следует обратить сугубое внима- ние, с целью развития здесь первой серии сателлитов. Это—важнейшая очередная задача по созданию «Боль- шой Москвы», которая должна быть выдвинута вместо- плана еще большего уплотнения и расширения суще- ствующей территории сплошной застройки города. Для разрешения этой задачи огромное значение имеет развитие пригородных путей сообщения: железнодо- рожных, электрифицированных, трамвайных, автобус- ных и пр. Оба разбираемых проекта недостаточно вни- мания уделяют системе путей сообщения будущей «Большой Москвы». Выводом за пределы города стан- ций и др. сооружений железных дорог дальнего сле- дования (а тем менее устройством в городе централь- ного жел.-дор. вокзала), устройством речного порта и т. п. вопрос не исчерпывается. Современный город строится на узлах железнодорожных и водных путей и планируется на узлах городских путей сообщения,, на которых сосредоточиваются изолированные площади застройки. Система городских путей (метрополитена, трамвая, автобусов) должна иметь поэтому вид до- вольно редкой, размашистой сети. Только при такой децентрализованной застройке и планомерном рас- пределении мест труда и жилья, а также при соответ- ственной перепланировке существующей застройки Мо- сквы можно будет достичь истинного ' оздоровления и благоустройства города и создать «Большую Москву»—• образцовую столицу первого в мире социалистического- государства. Л . В Ы Г О Д С К И Й .

(см. рис. 3). Указанные города, согласно проекта, должны быть обращены в города-сады и снабжены такими же элементами благоустройства, какими обла- дает сама Москва. Это необходимо, по мнению проф. ІІІ ѳ стакова, для отвлечения будущего прироста насе- ления от Москвы в эти сателлиты, так как «слишком соблазнительна культурная жизнь Москвы, чтобы к ней не стремиться». План проф. Шестакова представляет собой непре- рывно застроенную территорию радиусом, примерно, в 18—>20 километров с огромными,компактными жилыми и деловыми (или производственными) районами, т.-е. с далеко разобщенными между собой местами труда и жилья. Но даже современная буржуазная школа городского строительства признает существующие го- рода с населением, примерно, от полумиллиона, настолько разросшимися, что не допускает дальнейшего непосред- ственного расширения территории их застройки; избы- точное население, по воззрениям этой школы, должно отвлекаться в города-сателлиты. Проф. же Шестаков, вместо разрежения 2-миллионного города, предлагает еще расширить его пределы до вмещения 4-миллион- ного населения (при чем эта произвольная цифра ни- чем не мотивирована) и затем уже переходит на си- стему сателлитов. Последняя, совершенно правильная сама по себе (так же, как правильно использование под сателлиты су- ществующих поселений Московской губ.), намечена, однако, в проекте слишком схематично. Для отвлече- ния населения в города-спутники мало создать в них городское благоустройство, не уступающее столичному. Не говоря уже о втором кольце сателлитов, отстоящих от Москвы на расстоянии 60—>70 километров, но и первое ближайшее к ней кольцо не может состоять из жилых поселков, население которого должно было бы ежедневно отправляться на заработки в Москву. Все эти сателлиты должны иметь на местах свою индустрию, свои источники существования (иначе их и нельзя