Строительство Москвы. 1928

Количество точек пересечения

Количество экипажей

Направление

направо налево прямо

Жилой квартал шестиугольной формы 1) жилые и торговые помещения . 2) дома башенного типа . 3) гараж. 4) проезжие дороги. 5) пешеходные дороги.

Таким образом, имеем: 8 точек пересечения при 3 экипажах, «О точек пересечения при 3D экипажах, едущих из одной улицы. 320 точек пересечзния при 120 экипажах, едущих по всем четырем улицам, вы- ходящим на перекресток. Система «В». В данном случае экипажи двигаются в двух на правлениях (налево и направо): Количество точек пересечения Количество экипажей Направление Таким образом, имеем: 2 точки пересечения при 2 экипажах. 40 точек пересечения при 40 э кипажа х , едущих из одной улицы, 120 точек пересечения при 120 э кипажа х , едущих по всем трем улицам, выходящим на перекресток. Это означает уменьшение задержек и опасностей уличного движения на 62,5%. 2) Расстояние между двумя экипажами при 20- метровой ширине в момент, когда они становятся ви- димыми друг для друга из-за угла и удалены прибли- зительно одинаково от предполагаемого места их пе- ресечения, составляет: при системе «А»—прибл. 26,5 м., при системе «В»—прибл. 39,5 м. При этом экипажи удалены от возможного места их пересечения при системе «А» прибл. на 18 м., при системе «В» прибл. на 24 м. Таким образом, во втором случае мы имеем большее время, чтобы заметить едущих навстречу и избежать столкновения. 3) Наконец, при поворотах экипаж при системе «А» должен уменьшить свою скорость почти до шага, в то время как при системе «В» темп езды не изменяется. Основное неудобство системы «В» по сравнению с прямоугольной"системой, которое не отрицает и сам автор проекта, заключается в отсутствии прямых улиц кратчайшего направления. Однако, для экипа- жей это обстоятельство компенсируется возможно- стью более быстрого и безопасного движения, пеше- ходы же в случае «В» имеют большее количество диа- гональных улиц, которых, в свою очередь, недостает при прямоугольной системе планировки («А»), Застройка кварталов идет по периферии и частично, внутри строительного участка, не превышая 30°, При направлении улиц с.-ю. ни один из фасадов жи- лых корпусов не выходит на север. Большинство сооружений окружено садами (особенно в схеме архит, направо налево

Схема города, спланированного по шестиугольной системе , а г :/я

ма « А » . Схема « В » . Мюллера), город имеет много земли и удобных мест для постановки памятников и т. д. Возможность комбинации прямых и диагональных направлений делает сообщение достаточно удобным. Опасность перегрузки отдельных улиц может быть избегнута благодаря тому, что обширные дворы, на- ходящиеся внутри квартала, могут вместить предва- рительно человеческие массы, а затем распределить их равномерно в направлении шести прилегающих улиц. Арх , В . Л — В .